争做精品微车头把交椅 派喜对比新奥拓

前言：自从93年铃木将奥拓引进国内，长安铃木这个品牌开始被人们熟知，而奥拓也成为市场上最受欢迎的微型车。低廉的价格，较低的油耗以及保养维修费用使其成为很多人首选的代步工具。相对于长安铃木的节节前进，昌河铃木的表现却一直不温不火。如今，为了不断地扩大国内市场的占有率，铃木将旗下一款精品小车Splash引进给昌河铃木生产。铃木SPLASH命名为“派喜”并于日前上市，售价为5.49-6.19万元，1个排量3款车型。作为与新奥拓同家族的车型，派喜的上市势必对长安铃木奥拓造成影响。然而做一款新的车型，派喜有多大的能力呢？派喜它会不会掀翻奥拓的领导地位呢？下面，我们就通过派喜与奥拓的多方对比，为大家揭晓答案。

　　派喜是昌河铃木从铃木引进的一款战略车型，原车名为“Splash ”，国产后改名为“派喜”。该车型是继雨燕、超级维特拉、天语之后，日本铃木基于竞速运动底盘技术开发的第四款全球战略车型，它贯彻铃木新的世界战略车项目“Car for Everybody”的主题和“Way of Life！生活之道”的哲学，整车充满了时尚、个性、运动、温馨的元素；铃木派喜由日本、欧洲联合设计，相比与其它车型，铃木派喜有着更为纯正的欧洲风范，也是一款以家庭为主的用户方便性风格相结合的第一款车型。另外，该车国产后并没有采用铃木的LOGO，而是采用昌河铃木的LOGO，这务必将会影响该车的市场认知度。　　

【昌河铃木派喜】

　　奥拓是上世纪90年代初，由日本铃木公司引入长安汽车的一款经典微型轿车，其实早在1988年，长安公司便开始从日本铃木公司引进微型车技术，1990年设计出“奥拓”商标，并于1993年进行注册。1991年，“奥拓”微型车正式批量上市。上市一直保持着不错的销量。就在2009年9月，为了进一步提高自己的市场竞争力，新一代奥拓正式上市，新一代奥拓由铃木汽车在全新的平台上开发的车型，是继雨燕、超级维特拉、SX4以及Splash之后的第五款全球战略车型。同时，该车型是源自赛车开发平台的优秀底盘技术，使得这款小车具有高速稳定的优势。　　

【2010款长安铃木奥拓】

　　外观篇：

　　派喜是一款适合城市用的小车，外形设计时尚而动感。U型大开口的进气格栅，加上炯炯有神的大眼睛使车头看上去格外精神。同时，棱角分明的车灯配合微微隆起的发动机盖使车头带有几分力量感。另外，时尚炫动的竖条式尾灯、高位制动灯组合个性十足颇为醒目，大大提升行车安全。　　

【昌河铃木派喜】

　　动力篇：

　　动力方面，派喜搭载的是一款排量为1.4L的发动机，该发动机是铃木利亚纳A+上的那台K14B-C发动机，与其配合的是一台5挡手动变速箱，最大功率为73kW/5900rpm，最大扭矩为134Nm/4800rpm，这样的动力推动这款整备质量仅有1070公斤的小车来说几乎有些奢侈。此外，派喜的悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁，这种悬挂形式在小型和紧凑型车上使用的极其广泛，所以对于派喜来说它已经足够了。　　

【派喜采用1.4L发动机】　　

【派喜的五档手动变速箱】

　　而新奥拓搭载的是一款排量为1.0L的发动机，该发动机是铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，与之配备的是五挡手动和四挡自动变速箱，最大功率为52kW/6200rpm，最大扭矩为92Nm/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看该款发动机具有低转速高扭矩的特点。另外，新奥拓配备的自动变速，可以堪称目前国内第一款1.0L发动机加4速全自动变速箱的组合，工信部综合油耗为6.2L，对于日常驾驶来说新奥拓的燃油经济性还是很不错的。　　

【奥拓搭载的1.0L发动机】　　

【奥拓配备的4速自动变速箱】

　　除此之外，新奥拓采用的是前麦弗逊式和后拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架，该悬挂系统能很好的应付各种城市路况。同时悬挂调教以舒适性为主，整体来说，新奥拓的悬挂调校在照顾到驾乘人员的舒适性的同时，也能提供车辆行驶中的稳定性。

　　编辑点评：通过上文的一番对比，作为同一个家族的车型，两款车型不管是外形的设计，还是在内饰空间都可以满足我们购车的需求。只是在动力上，派喜配备的得1.4L发动机要优胜新奥拓，如果你是一个对动力要求不是很高的人，那么新奥拓1.0L发动机也是可以满足你日常代步需求，同时也是一款非常不错的车型，毕竟新奥拓不管是市场占有率，还是口碑以及实用的配置都是值得我们肯定。加上新奥拓提供三年或10万公里的整车质保，也为日后养车提供了更多的保障。