Turbo B 对比测试三款主流2.0T中级车(4)

     18米蛇形绕桩操控测试

    由于此次测试的昊锐并不是厂家提供的测试车，出于保护车辆的原因，在18米蛇形绕桩时并没有长时间试探车辆极限，所以操控测试以主观感受为主。

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    迈腾的操控相比各位早已耳熟能详了。悬挂系统为了舒适性做出了很大牺牲，并且轮胎选用的也不够厚道，在车身重心大幅度转移时无法提供充足的抓地力。迈腾的转向系统还是继承了大众的优良传统，充足的路面反馈一定程度上提升了驾驶乐趣，但与新君威相比，转向系统还是欠精准。

    新君威的转向精准程度超乎想象，方向盘有任何角度的移动，车轮都会精准的做出反应。悬挂系统调校的非常有韧性，再加上245宽胎的辅佐，无论是街道攻弯还是操控测试都显得得心应手。我喜欢新君威的操控感，但不喜欢新君威的方向盘。新君威的转向力度极轻，这种感受在从迈腾换到新君威上更加明显，我不否认新君威转向系统调校的精准度，但这轻飘飘的方向盘却令我对操控的热情大打折扣。