Turbo B 对比测试三款主流2.0T中级车(1)

    [XCAR 原创 试驾]

    将这三款车放在一起对比的理由有很多，它们使用相同排量的涡轮增压发动机，同样是各自厂家主攻中级车市场的拳头产品。大众迈腾和别克新君威已经在中级车市场中火拼了一些日子了，无论从销量还是用户口碑来讲，还算打个平手。昊锐则是新晋入伍的战将，凭借出色的车身尺寸和高端的配置，一上市就备受关注。对于这三款车的外观和内饰部分的特点，想必各位看官早已心中有数，此次对比测试则更关注三位战将的性能表现。

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    话不多说，先来看看这三位的2.0T发动机各自有何本领。昊锐与迈腾都采用了EA888系列的2.0TSI涡轮直喷发动机，最大功率同为147千瓦（200马力），只是最大功率的输出区间有些许不同，最大扭矩也同样为280牛米。区别在于迈腾使用了6速DSG双离合变速箱，昊锐则沿用Tiptronic 6速手自一体变速箱。

    当迈腾2.0T还在以同级车中动力最优的口号耀武扬威的时候，新君威2.0T及时的出现。新君威标称最大功率162千瓦（220马力）/5300转，350牛米的最大扭矩更令大众这台2.0T“神机”稍落下风，但是好在还有DSG的大力支持，而新君威的这台6速手自一体变速箱的工作素质有待我们考证。

    轮胎也是性能表现的重要因素之一，迈腾使用的轮胎为固特异NCT5（215/55R16），昊锐采用米其林MXV8（205/55R16），新君威则厚道的装备了普利司通Turanza EL400（245/45R18）。从硬件装备来看，新君威要比那两位德系选手更加出色，但245毫米的轮胎宽度势必会影响350牛米的完美发挥，无论从理论上还是实际结果，都证实了这一点。

    如今迈腾、新君威、昊锐已经站在同一起跑线上，区分他们之间的胜负非常简单，V-BOX测试仪器会准确而全面的展示结果。