学习好榜样 上海大众朗逸vs通用别克凯越(3)

　　朗逸恰到好处地进行了技术定位，其中甚至包含了德国大众最新的技术思想：模块化。PQ34平台的加长工作是由德方完成的，确保了技术上的完整性和可靠性，当初宝来的底盘素质是令人称道的，驾驶一款“加长的宝来”同样可以体会到德国血统的扎实和稳健；发动机就地取材，匹配领驭的2.0升发动机和POLO的1.6升发动机是朗逸的高、低配置，我们这次测试的1.6车型输出特性为77kW/5000rpm最大功率和155Nm/3800rpm最大扭矩。

　　这样的入门动力依靠6速自动变速器的配合，跑出的成绩倒也令人满意：0-100km/h加速时间12.6秒，0-400米加速用时18.6秒，终点速度121.2km/h，和1.8排量的凯越相比差距并不大；60-100km/h加速项目还追平了凯越，都是7.4秒成绩，80-120km/h加速用时10.7秒，只是稍稍落后于凯越10.4秒的成绩。由此可见，技术上追求均衡、适用的朗逸依然体现出了大众的技术储备——在噪声测试中它的表现更是全面优于凯越——在技术层面，朗逸学习了凯越的理念，不过诸如激光焊接车身等等大众车的技术基础是它的优势所在，这也促成了它去年上市以来几个月非常不错的销售形势。

　　总结：学习总是相互取长补短

　　既然不是兄弟阋墙，那么对于一场别开生面的学习交流会，我们就没必要分什么胜负了，最重要的是：通过剖析凯越成功的奥秘，我们对于市场规律有了更清晰的认识。朗逸每月6000多辆的开门红并非偶然，与其说是学习同城对手，不如说是大众公司对中国市场的学习和认知能力在提高；如果价钱能再实惠一些，销量更上一层楼的希望还是很大的。

　　凯越当然还会延续它的好日子。不过结合最近国家出台了小排量车购置税的优惠政策和其1.8车型的性能表现，我看凯越不如早点用动力更强的2.0升发动机替代1.8型号了，像朗逸那样用2.0车型和1.6车型来高低搭配更有利于竞争——学习总是相互取长补短。