同车型中国和美国质保期竟然相差一半(2)

　　能保几年厂家说了算

　　2004年年底，《家用汽车产品修理更换退货责任规定草案》出台，让人们以为期待已久的汽车“三包”政策可以很快成为汽车消费者的福音。然而3年多过去了，这项规定依然没有实施。

　　难产到快流产的三包政策草案规定“整车三包有效期为两年或者40000公里，以先到为准；损耗件的三包有效期达不到整车三包有效期的，由生产者明示在三包凭证或者产品使用说明上；整车三包和损耗件三包，自销售者开具发票之日算起。”这是目前国内唯一可见的关于质保期长短的相关规定，但是因为汽车三包政策并未正式实施，所以也就无从谈起。实际上，目前汽车厂家正在执行的质保期已经远远超过了这个规定。

　　没有了相关法律法规保障，直接关系消费者用车成本高低的质保期，因车厂对利润、品牌、市场等因素的考虑而变得有长有短了。

　　“以前中国汽车工业技术水平低，汽车多为生产资料，所以质保期相对较短，上世纪80年代就只有几个月一万多公里甚至还根本没有质保概念，而现在制造水平已经有了明显提高，汽车普遍进入家庭，再用较低的质保标准显然不合时宜了。”四川教育学院应用技术学院副院长、四川省汽车标准化专业委员会主任陈士力表示。

　　事实上，质保期并不是厂商拍脑袋决定的，其长短是厂家综合各种因素而得到的。例如品牌影响力、产品品质、定位、利润、市场状况等等，都会成为影响质保期长短的因素。年轻品牌推出超长质保，可能是出于坚定消费者信心的需要；同品牌的高端车型比低端车型质保更长，可能不仅仅是品质更好，还是因为市场定位高，消费者看重增值服务；而且更关键的是，质保期直接关系到汽车厂商的利润。

　　据业内人士透露，一个运转正常的4S店，其售后利润一般占其总利润的一半以上！因为4S店的运营成本高，售后服务费用往往比其它专业维修厂和快修店更高，所以不少车主在车辆超过了质保期后，都选择到外面的维修店进行维护保养。翻看很多厂家的保修手册，你通常会发现消费者要享受质保服务必须在厂家指定经销商处保养维修的条款，这不光是为了保证消费者得到的服务质量，也是出于维护自身利益的需要。毕竟厂家控制了4S店的零配件进货渠道，4S店的维修保养量越高，厂家自身也有利可图。

　　质保?我们有话说

　　在雷克萨斯进入中国之前，为了更加了解中国的市场群体，对全国40几个城市进行了市场调查，听取了不同豪华车品牌客户的反馈。75%的豪华车品牌客户都希望获得更好的售后服务，同时认为维修保养费用太贵。基于此了解，雷克萨斯针对中国市场的需求，特地向日本总部争取了4年10万公里免费的保修和保养。而此后的油电混合动力6年10万公里的免费保修、保养，也是为了超越顾客的期待。雷克萨斯在美国的保修期是4年或5万公里的免费保修。中国消费者的期待比国外消费者要更高。

　　——雷克萨斯阐述4年10万公里的保修期

　　QQ一定要换！砸锅卖铁都要换！看Bmw3系很久了，Bmw330硬敞或者325，可我打听了一下，BMW一年的保养费要5000-10000元，所以在犹豫。最近对讴歌TL挺感兴趣，听说TL可以10万公里保修不要钱，这一点很吸引人。哎，毕竟BMW牌子要牛B些，讴歌不够330敞篷那么帅。但是4年无忧。算一下，4年多花4万，为了个330硬敞，还是有点心疼。不如少花这4万，讴歌也不赖。

　　——一位准备从QQ车迈向豪华车的年轻车主

　　像我的车就是平时上下班的代步工具，一年也就跑个1万多公里，两年差不多三四万公里，估计三年能达到6万公里。厂家设定的保修期太短，而且也不符合实际。2年保修期内，我根本跑不到厂家规定的保修公里数。