同车型中国和美国质保期竟然相差一半(1)

　　汽车质保期即汽车的质量保障时间，汽车质保期分时间和行驶里程两个条件，厂商通常要求以先到为准。在这个期间内，在厂家规定的使用条件下，经检验并确认是因产品质量问题所造成的故障或零部件损坏，均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。

　　质保期的长短很重要吗？它不仅仅是厂商的一种质量承诺，关系品牌信誉，更是直接关系到车主用车成本。质保期越长，质保范围越大，你获得的保障越多，你因为质量问题而破费的可能性就越少。特别是车辆进入中老年开始出毛病时，你会清楚地感受到两年质保期和四年质保期的不同。

　　当促销看上质保期

　　近期，上海通用成都经销商针对别克和雪佛兰产品推出了消费者自付费购买的延长质保期产品，消费者购买后可获得最多5年/12万公里的原厂保障，相比原厂2年6万公里质保期可谓延长不少。有的经销商还将这种延保产品当做促销礼品赠送客户，延长质保成为一种商品或者促销手段，在车市中算是新鲜事情。

　　新竞争时代打出质保王牌

　　近年来，汽车厂商都在喊和国际接轨，几乎成了车界时髦的宣传口号，“国外最新车型、国内同步上市”等说法不绝于耳。问题是，车型技术水平基本接轨了，价格基本接轨了，服务呢？

　　延长质保已成为目前车市的新热点。不管是原厂提供的质保服务，还是需要消费者购买的延长保修期产品，都成为汽车厂商最新的一种营销活动。近日，上海通用推出延长保修服务，消费者在购买新车的同时还可购买一份新车维修服务合同，在原厂2年/6万公里质保期后，根据选择的产品不同，车主自付一定费用便可获得最多5年/12万公里的原厂保障。在此前，东风雪铁龙、上海大众、长安福特也曾推出过类似产品，延长后的质保期多在4年/10万公里、或者5年/12万公里以内。

　　随着竞争的加剧，近年来很多汽车厂商在产品战和价格战打得筋疲力尽后又在质保期上开辟新战场。然而即使国内厂商已经开始在质保期上下功夫，车主得到的保障还是远比美国的车主少。对比中美两国同品牌的质保期差异，你会发现国内品牌基本缩水一半，美国市场上主流品牌的质保期，其最短的都是基本质保3年5.8万公里、动力总成4年/8万公里，而在国内市场，绝大部分合资车型都没有基本质保和动力总成之分，而是笼统地算作整车质保，质保期通常在2到3年，公里数通常为6万公里。

　　导致中美质保期不同的原因有很多，通过大量采访记者发现，国内本土品牌竞争力弱小、消费者不看重质保期是最根本原因。而其背后，厂商也有其自己的算盘，质保期其实是它们在权衡品牌影响力、利润、产品品质与定位、市场等多种因素后“算”出来的结果。而国内相关法律法规的缺失，也让质保期的长短成为厂商自己的商务政策，在这方面，它有自己的决定权。

　　多种因素造成的结果是：中国的消费者用基本与国际同步的价钱买来了基本上与国际相步的车，不过在得到的售后服务上却截然不同。

　　同车型中美质保期相差一半

　　美国市场主流品牌质保期最短的都是基本质保3年/5.8万公里、动力总成4年/8万公里。国内市场除现代和起亚外，绝大部分合资车型都没有基本质保和动力总成之分。