6月第一周车市要闻回顾 乘用车开局低迷(8)

　　分析：通用通过此次重组后，可以积极经营自己的四个品牌，同时也能更加明确日后"节能环保"的研发趋势，再有日后新通用与工会的关系也不会再那么激烈，成立新的通用后，受到政府的压力，工会在福利问题上肯定要让步，此次通用申请破产保护对于上海通用并没有产生不利的影响，新通用保留的四个品牌中已经有三个在国内国产化了，唯一受到影响的车型就是萨博了，因为目前萨博在瑞典也陷于破产的边缘，对于新重组的通用而言，上海通用对于通用的重要性相信已经上升到一个新的高度，可以预计的是，过去通用集团的亚太中心是澳洲，后来是韩国，未来很有可能转移到以中国为中心。但中国车出口美国的计划应已受阻。

　　3.通用就出售土星与美汽车经销商达成协议。

　　美国通用汽车公司6月5日宣布，已与国内第二大汽车经销商PenskeAutomotive集团（PAG）达成初步协议，将其土星品牌出售给后者，从而有望保留住超过350家经销商和1.3万个就业岗位。如果交易顺利完成，PAG将收购土星品牌的使用权和其他资产，而通用公司则将继续生产土星Aura、Vue和Outlook等系统车型。

　　分析：土星品牌所有权从企业变成经销商，甩出大包袱，而且可以继续生产，这样是目前最佳办法。

　　4.通用酝酿小型车计划上海通用小车入美失败。

　　通用正酝酿全新小型车计划，在2013年前，将向美国市场投放一款本土生产的全新小车。通用已经同意不会从中国进口车型到美国市场，而是继续在美国本地生产和销售。此前，通用已对外声称有计划从中国引入部分在产车型。

　　分析：在美国本土生产的小型车很难达到和中国产一样的低成本，这样对通用的销量和利润的贡献都减小。通用的新生活之路不顺畅。

　　5.英菲尼迪研发重心向中国倾斜。

　　1989年诞生于北美的日系豪华车品牌英菲尼迪，20年来其产品路线多基于北美市场的需求进行设计和研发。随着中国市场的快速发展，"未来整个英菲尼迪品牌全球的研发会更加重视中国市场的调研信息和客户需求，以满足越来越多的高端用户多元化的需求"。此外，有消息称英菲尼迪不排除在中国市场复兴Q系列的可能。美国仍将是英菲尼迪品牌最大的市场，第二市场是中东，第三个是俄罗斯、韩国和中国。

　　分析：高档车市场的德系超强优势，而日系的表现较差，这是较大的机会。天籁的中高档地位提升，合理布局英菲尼迪的中国竞争位置有较大机会。

　　6.丰田汽车将于09底发售插电式混合动力车。

　　丰田汽车公司3日宣布，将从年底开始向政府机构和企业单位销售可用家用电源充电的插电式混合动力车，争取年内售出200辆。目前青森县、京都府等6个地方政府已决定购买这款车。丰田还将在美国和欧洲各销售约150辆。明年起面向一般消费者出售。

　　分析：丰田充电式普锐斯混合动力车提早到09年，早于通用等对手，并较日产、三菱、富士等的电动车投产更早一些，先发优势明显。

　　7.技术落后遭冷遇雷克萨斯失意中国。

　　4月份，雷克萨斯在日本本土的销量同比下滑25.7%；在英国销量同比下滑36.5%。在美国市场，包括丰田、雷克萨斯和赛恩在内，丰田汽车销量下滑了41.9%。在全球增长最快的中国市场，情况也同样不容乐观。3月份，雷克萨斯的销量下滑了30%左右。这和之前连续几年超过100%的增幅相比，形成了强烈反差。过于迷信北美市场的丰田汽车在和美国三大品牌的竞争过程中虽然占据优势，但为了和对手竞争，丰田产品包括旗下高端品牌雷克萨斯开始向大排量方向发展。丰田旗下车型的导入基本遵照了美国模式，其在华销售车型多数为大尺寸、大排量车型，雷克萨斯品牌更是以大排量体现豪华轿车身份。