6月第一周车市要闻回顾 乘用车开局低迷(5)

　　四、企业动态

　　1.众泰战略布局湖南未来三至五年实现50万台产能。

　　众泰汽车拥有浙江和湖南两大生产基地，产能已达到20万台规模。下一步加强消费者对众泰浙江基地的008系列产品和湖南基地的梦迪博朗系列车型的认知。在长沙基地顺利下线上市的两厢之王梦迪博朗，属于众泰轿车战略规划中的M平台，源自欧系成熟车型，凭借国内最宽的车身，打造中国第一宽体轿车。由于目前梦迪博朗主要采用进口KD件过渡生产，产能受限，预计年底实现国产化，届时这款车的价位将降至10万元以下。

　　分析：湖南作为众泰的新基地和未来菲亚特广汽项目的基地可实现配套资源共享，将有较快发展。

　　2.售20%股权奇瑞融资29亿备战新能源项目

　　奇瑞与华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司、深圳市中科招商创业投资管理有限公司、融德资产管理有限公司和鼎晖股权投资管理（天津）有限公司等国内优秀投资机构达成合作，奇瑞汽车这次用出售20%的股权实现了融资，奇瑞也顺利引进发展资金29亿元。奇瑞公司股权由此步入多元化阶段。这些资金将主要用于奇瑞新能源项目、重卡项目及正在筹建中的轿车四厂项目。

　　分析：奇瑞融资规模较大，形成与上市近似的融资效果，其全系列发展的决心较大，项目与江淮重叠的越来越明显。

　　3.长安汽车巨资兴建汽车与发动机新基地

　　该基地总占地面积约2000亩，拟分期规划建设。预计第一期总投资约25亿元，2012年建成投产，达到30万辆整车(以小排量汽车为主，并根据市场需要搭载新能源混合动力)、100万台发动机产能规模。最终建成60万辆整车和200万台发动机的产能。

　　分析：不快速发展则被兼并是华晨的现状，发展就必须强化研发和销售，尤其是研发体系对未来华晨的全面扩张有重要的基础支撑意义，为其多基地、全系列发展的影响重大。

　　4.通用重组欧洲业务无碍技术全球共享

　　上海通用的最新畅销车型源于欧宝平台，还有几款新车也在德国研发中心研发。通用汽车在欧洲所进行的业务重建，不会影响到我们在全球范围内共享技术平台。通用汽车旗下的产品及这些技术对新通用汽车公司都非常重要，所以我们会确保其为新通用汽车所用，尤其是满足通用汽车中国消费者的需求。

　　分析：未来欧洲技术的引进肯定是通用希望做到的，而且在未来能掌控的资源范围内肯定能实现有效共享。但原有的通用欧洲内部关系必然调整并带来影响。

　　5.寻长安铃木代工紧凑SUV：菲亚特脚踏两船。

　　长安铃木为菲亚特代工一事取得重大进展，菲亚特小型车Sedici的样车已经出现在长安铃木工厂内。对此，菲亚特中国说，为了早日恢复在中国的本地化生产，菲亚特选择了长安铃木为合作伙伴，因为铃木与菲亚特在全球范围内都有合作，双方的部分车型共享同一个平台。

　　分析：新的合资公司建设直到产品下线最少需要两年多时间，这期间菲亚特借长安铃木代工增加国产车型的投放。但长安铃木的产品溢价不高，而且从小型车入手，这对未来的A级车的投放的品牌定位也有拉低的影响。

　　6.广汽菲亚特项目移师长沙共线生产无疾而终。

　　在6月6日完成环保公示期的广汽菲亚特项目，将确定移师长沙，广汽集团关于菲亚特项目和自主品牌项目统一运作的设想也基本落空。

　　分析：因为国家发改委已经不允许新增加汽车产能，新合资项目必须在原有产能的基础上进行才可能获得审批。同时菲亚特项目也是吸引湖南政府同意广汽重组长丰的重要基础。