6月第一周车市要闻回顾 乘用车开局低迷(7)

　　分析：长时间拖延补贴或者变相降低补贴的现象持续，势必将打压微车消费者的购买动力，也将影响微车市场长期稳定的增长。

　　5.2010年车用柴油要达国Ⅲ标准柴油车将更多

　　石化产业调整和振兴规划中，对国内车用汽、柴油标准提出了明确要求--2009年车用汽油全部达到国Ⅲ标准，2010年车用柴油全部达到国Ⅲ标准。目前柴油车不好卖，柴油油品不合格以及加油不方便是关键因素。那么明年车用柴油全部达到国Ⅲ标准后，是否会推动柴油车的销售。在欧美国家，柴油车的比例是相当高的。

　　分析：国家政策应该是相互关联的，此次的黄标车政策明确欧一以下汽油车和欧三以下柴油车均为黄标车，这说明城市发展柴油车很艰难。而且石化产业调整和振兴规划中明确发展农用柴油网络，因此乘用车柴油化为时尚早，风险较大。

　　6.上海率先响应"以旧换新"车企出招争市场

　　上海市率先出台暂行补贴办法，以鼓励消费者以旧车换新车。上汽乘用车旗下的自主品牌轿车也推出换车补贴新办法，抢夺近33万辆的置换市场。看到升级换代的空间后，各中级车企业纷纷推出优惠政策。上汽乘用车旗下的荣威、名爵等品牌推出5000元的车辆附选精品、售后抵用券和以旧换新贷款优惠利率。为了快速争夺市场，上汽乘用车和上海大众等推出了售前"以旧换新一站式服务"，由厂家全程负责换车手续。

　　分析：以旧换新是巨大的增量机会，如果厂家参与包括报废汽车零部件回收再制造的报废更新全过程，厂家投入会更大。以旧换新的效果会更加突出。

　　六、跨国集团和海外市场

　　1.通用、克莱斯勒欲裁全球经销商美国会"拷问"

　　尽管作为通用汽车公司新"东家"的美国政府多次重申将不参与通用的日常决策和管理，但通用在申请破产保护后，刚刚宣布将裁减全国2000多家经销商以降低成本，美国国会的众多议员即放出"狠话"说，要在国会对通用和做出类似声明的克莱斯勒的总裁进行"拷问"。

　　分析：政府本身是一个较低效的权力争斗场所，参与企业的经营问题会把问题复杂化，政府的干预会破坏公司的长远发展，新通用的命运堪忧。

　　2.通用申请破产保护政府持新公司60%股份。

　　通用汽车正式申请了破产保护，美国政府将向通用提供301亿美元援助，科赫将任通用汽车首席重组官。在"新通用"中，美国政府将持有重组后60%的股份，加拿大政府将持有12.5%股份，美国汽车工会旗下基金持有股份17.5%，债权人将持有10%股份（10%股份：包括共同基金和上千名个人投资者在内的通用债券持有人将以入股新通用公司的方式抵消目前通用公司约270亿美元的债务。）。据悉，纽约当地破产法庭已经通过通用提出的破产申请。通用在破产法院的破产重组程序预计持续60-90天。根据重建方案，原通用汽车在华合资企业的股权、资产、品牌和技术都将进入新通用汽车，并继续获得新通用汽车在全球范围内的支持。受到通用破产的影响，通用美国10多家工厂将在2010年前将关闭，2万多名工人将失业。通用另外的三家工厂也将闲置以待市场销量恢复。通用将在2010年剥离庞蒂亚克、土星、悍马和萨博品牌，并削减2000多家经销商，这一措施也将导致10万多人失业。其他的影响还包括了，超过65万名依靠通用公司获得健康医疗保险的退休工人及其家属的福利将被削减，但员工的养老金尚未受到影响。