在国内中型SUV细分市场中，消费者关注比较高的车型其实并不多，排名靠前的有奥迪Q5L、途观L、昂科威、皇冠陆放和汉兰达，广汽丰田汉兰达一直是标杆的地位存在。自2009年引入国内以来，凭借高可靠性、极低的故障率成就了这台车奇高的保值率，也正因如此，入华10多年来一直处于热销状态，细分中型SUV市场，很难有车型能够撼动其消费者心中的地位。

随着国内新能源汽车市场的发展，汉兰达也迎来了改款车型，全新第四代汉兰达的推出不仅造型设计在细节上进一步处理，同时整个驱动系统进行了升级，搭载丰田第四代混动技术的汉兰达，采用TNGA2.5L Dynamic Force发动机，其燃油经济性有了明显改观。

传动系统上，第四代汉兰达采用E-CVT电子无级变速系统，在保证行驶平顺性的同时大幅提升燃油经济性，据官方数据显示，其百公里油耗可以达到6升左右，但从实际测试过程中，高速、省道日常用车情况下，汉兰达的综合油耗保持在8升左右，对这样一款采用2.5L发动机的7座中型SUV而言，其实并不算高。

选择汉兰达的几点理由

对一款30万级别的中型SUV家用车而言，汉兰达为何会销量高，财经网汽车通过了解发现，在产品品质上实力比较强，故障率低是很多消费者选择的理由之一，这也是汉兰达长期积累起来的用户口碑。

在全国汽车用户满意度测评（CACSI）中，汉兰达连续6年荣膺细分市场第一名。传承丰田QDR产品品质，生产线的一次合格率达到99%，高于行业平均水平。

除了故障率低之外，最值得大众关注的还有一部分朋友，选择汉兰达的理由估计有很大一部分是冲着超高保值率去选的，汉兰达的3年保值率位居中型SUV市场第一，这样的超高保值率绝对会让你觉得物有所值。

如今，除了超高的保值率之外，燃油经济性、配置功能进一步强化，空间表现更不用多说，从一而终的大空间表现利用率比较高。在整个试驾过程中的产品实力表现，汉兰达更是强过很多竞争对手。在一些细节上汉兰达需要进一步提升，但整体而言，对一款30万左右的中型SUV车型而言，汉兰达真正了解国内消费者的用车需求，空间、油耗、配置全最终让其成为不少人的必选项。

得益于此，随着两点一线的都市生活节奏加快，全新第四代汉兰达不仅能够满足都市人群的用车需求，还能够提供更加轻松的用车生活体验，汉兰达所倡导的“5+2+7”生活理念——即5天城市生活+2天短途郊游+7天长途旅行，也是对都市生活用车的精准诠释。亲历试驾体验之后，对第四代汉兰达的喜爱和认知会更上一层楼，在此次试驾之中，对我印象最深的便是空间、配置和经济性完全符合预期。

外观设计全新升级

在车辆前脸设计上，前进气格栅采用上下分体式梯形进气格栅设计，搭配多眼式LED设计，在提升前脸豪华感的同时，展现出更加具有时尚感、商务气息的设计风格，配合熏黑式的前格栅，以及矩阵式的内部构造形态，提升了汉兰达车辆的年轻化气息。

车身设计上，新车长度增加了75mm，高度增加35mm，与上一代车型相比，轴距从上一代车型的2790mm增加到2850mm，这一变化将汉兰达“大7座”车型的空间利用率进一步提升。

最明显的变化，就是在5座模式下，第二排的乘坐空间变得更舒适，头部、腿部空间伸展自如，如果第三排座椅需要使用的情况下，需要将第二排座椅前移，整体体验下来第三排空间利用率并不高。

内饰配置超出预期

内饰设计上，汉兰达与此前的车型变化非常明显，最直接的变化是12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏以及HUD抬头显示功能，让这款车的科技感得到全面提升。

中控屏内置集成了生活资讯、导航、音乐等功能，满足人们的日常基本用车需求，还可以通过“你好小悦”语音指令进行操作，其中包括打开空调、开关车窗等日常操作，此外，还提供部分智能网联服务，为驾驶者提供了轻松便捷的用车生活。

配置丰富性方面，第四代汉兰达不仅提供了方向盘加热、座椅加热、全景天窗、JBL环绕音响、流媒体后视镜、全景监控系统、胎压监测、座椅记忆等实用配置功能。

还支持可以进行车况查询、远程空调、防盗提醒等14项智能远程设置，轻松掌握实时车况，便于对车辆进行了解。而且在第二排乘坐舒适方面还提供了充电接口、空调出风口、后排隐私玻璃等配置，提升了后排乘客的乘坐感受。

试驾体验超乎用车预期

自汉兰达引入国内以来，动力系统上的调整成为第四代汉兰达车型的重点变化，自第二代产品的3.5L、2.5L两种动力版本，然后再到三代车型的3.5L、2.0T两种动力版本，乃至如今采用丰田全新TNGA-K平台推出的2.5L+双电机的丰田THS II混动系统，确实与之前有了明显不同。

搭载的2.5L自然吸气发动机+双电机的丰田THS II混动系统，其发动机最大功率为192马力，峰值扭矩达到了238牛·米，四驱版车型电机数据功率和扭矩分别为233马力和391牛·米，综合最大功率可以达到245马力，与上一代车型相比，不仅在动力输出方面有了明显进步，更提升了燃油经济性。

第四代汉兰达四驱系统上配备混动车型专属的E-Four电动四驱系统，这也是丰田在部分高端车型上有所配备的功能，该电动四驱系统主要依靠后轴驱动电机，可以实现前后轮的动力比例在100:0到20:80之间大范围变化。

此外，全新E-FOUR电子四驱系统还拥有TRAIL脱困模式，在雨雪湿滑等路面上，E-FOUR四驱功能能够实时监测车轮转速情况，在动力不均的情况下，及时分配动力输出，配合车身稳定系统保证在湿滑路面的行驶稳定性。

实际驾驶体验中，拥有E-Four电动四驱系统的加持，车辆起步阶段或需急加速时，后轴电机会提供直接的动力输出，使车身动态反应更加灵敏，在中低速或巡航阶段，E-FOUR电子四驱系统后轴电机会退出工作，采用前驱模式，极大程度上提升了燃油经济性。

综合体验之后，第四代汉兰达混动版车型，会让受众对这款大7座版本的中型SUV有更深的认识。不仅车身驾驶姿态变得更加灵巧，再凭借丰富的配置功能，受众所认可的空间表现以及燃油经济性，让这款车在国内的市场表现也更加突出，2021年超10万辆的市场销量足以证明其国内市场的认可度。

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