加速刹车噪音测试

　　最后再让我们一起来看看讴歌ZDX的测试成绩。

　　◆ 加速测试：

　　讴歌ZDX的加速不算猛烈，整个过程展现出稳健的姿态，有意思的是，这台发动机在手动模式下可用2挡破百，可见6挡变速箱齿比设定偏宽泛。为了保护发动机，在自动模式下还是要升3挡，不过无论自动还是手动模式成绩都极为接近，因为它的换挡速度太快，对加速时间影响并不明显，最终0-100km/h加速成绩为7.37秒。

　　◆ 刹车测试：

　　刹车时，车身姿态勉强能接受，但多少让它犀利的外形显得有点尴尬，这款车在刹车测试中越刹越猛，成绩稳步降低，最终41.92米的平均成绩令人满意，有那么点不太优雅的车身前倾也能忍了。

　　◆ 噪音测试：

　　在一条平直无车的高速公路上，我们测得讴歌ZDX的噪音值为：怠速47.1分贝;60公里/小时62.5分贝;80公里/小时64.2分贝;120公里/小时70分贝。 作为一辆棱角突出的SUV，能得到这样低的噪音水平已属不易，D挡模式下发动机转速总是能维持在较低的水品，这对于发动机噪音的抑制很有效。

　　● 总结：

　　讴歌ZDX的性能或许没有它外形看起来那么令人印象深刻，这不是一辆用来追求驾驶乐趣的车，更偏重巡航功能。它吸引人的地方并不是某一项性能，而是整体的风格，并且这种风格能够感染到驾驶者，我觉得每辆ZDX除了说明书之外还应该送一本“完全文艺手册”什么的。

　　有人觉得这辆车的性能和价格不太划算，那就要看从哪个角度去算账了，究竟是需要平时几乎无处施展的性能，还是要几乎随时可以展现的气质，其实追求哪个都不是错，我相信每个人都有自己的想法。毫无疑问的一点是，选择了讴歌ZDX，在外人眼里你就绝对不再普通了，准备好接受路人的目光和质疑，文艺青年本来就不该在乎别人的看法对吧。