仓石诚司欲改本田在华现状 三年十款新车(1)

对于本田（中国）本部长仓石诚司来说，在做中国掌门人的这两年，算不上是“最好的时期”。

2012年，日系车在华销量遭遇滑铁卢，本田也难以独善其身。据官方数据，2012年本田在华全年销量下滑3.1%，跌破60万辆。

对此，仓石诚司坦言，这是由于过去几年本田对中国市场的发展前景估计不足，步调保守所致。

目前，仓石诚司及他的团队都已重新审视中国市场。面对中国市场日益严格的环保法规和燃油经济消耗标准，本田似乎已找到了在中国市场上绝地反弹的支撑点。

在豪华车方面，市场销售本土化也出现了些改变。去年广州车展上，与新车一起亮相的，还有讴歌事业部副部长陈悦。这是进入中国6年后，高管团队中，首次出现中国人的脸孔。

新车引入立足燃油优势

反思合资企业的发展，仓石诚司面临的现实困境是现有车型已不能有效支撑品牌前行，本田在华的战略保守、新车型的引入滞缓造成其产品线单一，也进一步拖累了本田在华的整体表现。

仓石诚司意识到，本田已到了非变不可的地步。在去年广州车展上，他再度重申了4月在华发布的中期事业计划，从2013年~2015年，本田将投放10款以上新车型和全改款车型，其中包括小排量及混合动力车型。

过去很长一段时间，本田在华的优势集中在SUV以及中级车市场，而现在，本田发现自己在小型车市场的短板，希望在以小型车为中心，进一步将自己在混合动力上的优势发挥出来，以期符合中国将在2015年推出的严格油耗标准。

“中国现在正在研究制订新的油耗法规，到2015年这个油耗法规将是世界上最为严格的法规。要达到这部新法规的要求，我们需要增加很多新能源技术的投入”，而“本田的混合动力技术不仅具有轻量紧凑的特点，而且有非常高的油耗使用性能，成本较低”，仓石诚司曾这样十分自信表述。

为此，本田一改过去的保守步调。去年广州车展上一气呵成地推出了三款混动车型，其中包括INSIGHT、飞度混合动力版以及讴歌ILX。

“相较于丰田在国内混动市场上取得的成就，本田对市场的布局慢了半拍，目前一汽丰田的普锐斯已国产，而本田的混动车型还依赖于进口，价格上并不占优势。”汽车分析师张志勇对《每日经济新闻》记者表示，这必然会影响其快速上量。

不过，本田也表示，将尽力在2014年国产混合动力车型上降低成本，提升性价比，“到2015年中国市场所有车型均将陆续更新本田最新系列的发动机，力求动力和燃油经济性全达到全球最高水平”。

对仓石诚司来说，中国市场目前已是“群雄并起”，与10年前迥异，本田只有拿出“看家本领”，才有望迅速翻牌。