日常驾驶感受

　　终于知道了，于文艺不是职业，而是态度!每个人的内心都有那么一股不甘于做普通青年的激情，“文艺”是唯一的出路，因为谁都不愿意成为青年分类中的第三种...

　　为此你需要一辆与众不同的座驾，例如：讴歌ZDX。首先它有奇特的外形，任何人都会忍不住多看两眼。如果有人问为什么选这么一辆怪异的车，你得给他们讲讲现代主义设计，从勒·柯布西耶开始，然后是包豪斯学派奠基人沃尔特·格罗佩乌斯，另外还有密斯·凡德罗等等等等，总而言之，要让别人深信：你就是包豪斯设计风格的忠实铁粉!

　　底盘方面，咱们有SH-AWD全时四轮驱动系统，平时以前驱为主，通过多片离合器把部分动力传递到后轴。讴歌四驱系统最令人吃惊的地方就是它的后桥差速器竟然不具备开放差速器的结构，左右半轴之间有一组对称的多片离合器结构，扭矩的分配完全依靠左右半轴多片离合器的分离与结合来实现，从而实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。

　　在做大幅度机动动作时，这辆车能更早的在弯道中就加速，四驱系统会把更多的扭矩分配到弯外的那个后轮，增加指向弯内的横摆惯量，帮助你以更高的极限出弯。当然了，平时很少有机会发挥它的作用，其实你可以炫耀一下仪表板上那个扭矩分配显示，稍微加点速就能看到扭矩分配的变化，很有科技感。

　　讴歌ZDX城市具备SUV的离地间隙，底盘调教却偏向运动轿车的风格，悬挂明显偏硬，在经过路面颠簸时车内震动清晰且短促，绕桩时悬挂展现出顽强的侧向支撑力，车头指向性也足够清晰，你不用去猜测车辆的轨迹，它会通过方向盘的回馈力度去告诉你。

　　多数时候你要平缓的驾驶它，故作低调状，表现出深不可测的一面，像隐形战机一样从路人的视线中从容的飘过，展现出与众不同的气质!此时这辆车能够提供舒适的驾驶感受，转向偏轻，油门的响应也比较积极，但又没有英菲尼迪FX那样亢奋，它给你足够的安全感，又足够灵活，不像是一个整备质量超过两吨的家伙。

　　它装备的是一台动力强劲的3.7升的V6自然吸气发动机，最大功率309马力，最大扭矩370牛米。与之搭配的是6挡手自一体变速箱，带手动换挡拨片功能，尽管这个拨片我们平时几乎不会用到，对于追求个性的人来说，能偶尔用到一两次，这项功能就算值了。

　　我愿意为变速箱多说几句好话，它反应快，换挡速度也很快，同时做到行云流水般的动力衔接，让人几乎感觉不到间隙。另外变速箱齿比被故意调教得略微稀疏，偏向巡航性能，在第六挡以120km/h巡航时发动机转速只有2000rpm，极为安逸。

　　它的动力表现完全能够满足驾驶需求，不过我劝你不要指望它的加速能给人留下什么深刻的冲击力，毕竟超过2吨的车重是不小的负担，它有性能，但还不值得炫耀，听着发动机嘶吼也不太“文艺”，这一点必须注意。