空间：头部略有压抑

　　● 空间不是强项 这是个性的代价

　　或许看完外观内饰以及一些人性化的设计，您已经喜欢上了它。不过您是否也跟我一样，会对如此下滑的车顶内的空间表现有所担心呢?那么现在我们就进入车内，看看空间问题到底如何。

　　讴歌ZDX的座椅以舒适为主，坐着并没有看上去那么运动，没有多么强的包裹性但是很贴合身体，它的头枕很柔软，不像有些德国车似的咯的头难受。主副驾驶都有三档加热和通风功能，当然了这都是预售价接近一百万左右车型应该有的。

　　我身高178cm体型算是标准，由于车身较矮，即使坐在前排调到合适的驾驶位置头部空间也并不富裕，用手比划一下的话也就两指多一点，压抑感是略微有一些，但有全景天窗的配合并不会特别压抑。保持驾驶位置不动再来看看后排，腿部空间没什么问题，坐着挺轻松的，头部毕竟是受车顶造型的影响较大但不算糟糕，我直着身子正好能顶到车顶，再高一点恐怕就要和腿部空间中和一下了。

　　如果偶尔你需要满载，后排中间座位也没什么问题，前提是乘客身高最好在178cm以下，头部空间比两个“主座”略小，得益于平地板的设计，还是能从容放下44码的鞋子的，而且中间的坐垫不像大多数车那么硬，但靠背还是有点顶，总的来说还挺舒服的。

　　储物空间方面，日系车都会做得比较人性化，对于讴歌这类的车型来说也不应该有什么问题，该车的前排中央扶手箱有多种组合方式，可以根据需求选择让托盘还是杯架露出来。只是后门板上由于车门较小而没有储物格，如果你真喜欢它，这其实不算什么。

　　讴歌ZDX毕竟还是具有SUV的属性，全家人开着它一起去个郊区游玩之类的也是合乎情理的事情，后备厢容量或许是您顾及的重点，因为它有着不同寻常的COUPE造型。

　　担心是正常的，但也是有些多余的，首先必须承认的是由于造型原因它肯定比传统SUV的容积小的多，但是装两三个旅行大包也不是什么难事，基本可以达到一般轿车的水准。屁股末尾的垂直高度应该比想象中的更好，上图中这个包的高度是40cm左右，此时还能有10cm左右的余量，毕竟99%的人买这么贵的SUV也不会整天用来装东西。

　　尾门具备电动关闭功能，但不能自动开启，有点不足的是它的后备厢地板有点高，这对于拿放比较沉的物品来说不是一个好消息。如果真的需要运送大件物品，可以将后排座椅放倒扩充一下空间，放倒后地板相当平坦，无论是转运物品还是郊游时在车里小憩都能满足的了。

　　● 静态体验部分总结

　　讴歌ZDX将于下个月上市，到现在预售价也没个谱，据说ZDX的售价会略高于MDX，那基本意味着它的价格会在90万以上。尽管我在文中多次提起宝马X6，不少媒体或者厂商也把对手指向X6，但两者更多的关系在于风格上的相似，哪怕是性能相近，从品牌角度讲讴歌都是要欠一些火候。

　　不过有些人还是更愿意为个性买单，八九十万可以买到奥迪Q7、宝马X5之类“名牌”产品，我曾逛过几次MDX的论坛，看到车友的提车日记，他们购买MDX最大的原因就是不想撞衫，而更加个性的ZDX上市后会不会让原本打算购买MDX或者其他品牌车型的朋友转移目标呢?可以肯定ZDX一定是冷门车型，但从另一角度说越冷门越能显出它的个性，你没觉得满大街的宝马X6已经把它的个性抹杀了么?

　　当然了，车还是要开的，文中也提到了讴歌ZDX的一些缺点和不足，如果相比它的个性和优点，倒也都不是什么大毛病。我认为它还有个更加直接的对手，那就是英菲尼迪的FX系列，同样是跑车与SUV的结合，同样标榜个性，讴歌ZDX一上市英菲尼迪会不会菊花一紧呢?这一切还得看市场的反应!