测试睿翼2.0自动豪华款（1）

　　无论是之前的马自达6还是今天的睿翼其实是不错的车，我是这样认为的，它可以将运动与舒适很好的结合，因而也非常适合中年轻消费者;在中型车领域中，它几乎就不掺杂任何商务气息，因此车主们图的就是纯粹驾驶，如果这么说应该可以简单概括睿翼的魅力了吧……

　　在欣赏过睿翼2.5的全面测试以及与宝马320i的“专治不服”，还有刚刚推出的《2.0升家用中型车对比 睿翼VS.新君威》后，接下来我们就需要冷静思考下睿翼2.0的优势和存在意义了。

　　此次测试的“红马”为2.0自动豪华版，与之前测试过的2.5导航版相比，该车的外观部分没有任何变化，其中也包括并未缩水的轮胎与轮毂(仍然为205 60 R16规格)，不过想想也是，本身的标号就不是很高，要是再降低了标准还真有些说不去。

　　即使是2.0款中最贵的产品，该车在配置方面仍然与2.5低配(尊贵型)存在差距!在缺少了换挡拨片后，DSC车身稳定系统也同时被拿掉，也就是说两款车并非只是排量上的差距。

　　喜欢睿翼2.0的朋友或许更看重油耗和相对便宜的价格，在他们眼里，这就是最大的吸引力和优势!不过，真的只有这两样么?我觉得还不止如此，至于理由咱们慢慢探讨，或许你看过之后可以找到买2.0车型更多的意义……

　　睿翼2.0L发动机与之前马自达6的没有多大差别，依然是146马力，最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩多了1N·m，达到184N·m/4000rpm。从之前的用户反馈来看，这款发动机还是被大多数人所认可，有人说它省油，也有人夸它提速快，在我们的测试数据出来后也确实验证了群众的观点。

　　9.9L的百公里油耗听上去不低，但不要忘了2.0L的排量在那，并且在我们的测试环节中，100%还原了日常驾驶的路况，拥堵、环路外加少量高速一项也跑不了，经过163.5km的行驶路程后，我们最终得到了这个成绩。按照对中型车的要求，其实睿翼2.0已经完成了优秀的考核标准。

　　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里

　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他车型：不高于15升/百公里

　　<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>

　　<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

　　如果你对这个数字还不算太满意的话，那么我建议你再看看它的性能数据，因为接下来我就要告诉你买2.5不如买2.0划算的理由!

　　既然都说这台2.0L发动机加速快，到底是不是真的?我们给出的答案是肯定的!10.7秒的成绩相比2.5L仅仅慢了0.6秒左右，如果在同排量的起点很显然优势就是优势，但既然是2.0L与2.5L的差距，又同样是自动挡，那我就会考虑了，为何要为0.6秒多掏出2万块钱呢?

　　从个人角度来讲，我还是愿意省去那比开销，同时也会向方向盘换挡拨片与DSC欣然的说拜拜，既然要实惠就坚持到底!其实，在缺少DSC的前提下，睿翼2.0的起步状态比较充分，全油门初期，足够的扭矩很容易逼迫轮胎突破极限，轻微打滑后，转速与发力便会更好的呈上升趋势。这并非是对没有DSC车型的肯定，只不过在加速测试中，你可以感觉出车辆的相对“原始状态”是怎样的。

　　5速手自一体变速箱换挡速度还真是敏捷，加速曲线图中几乎看不到明显的折线，这说明用时很短;整个加速过程线性流畅，高转速区间也有着比较平稳的动力输出，可以说2.0L发动机与5AT的配合非常融洽，对此我们也表示肯定!

　　回到开始的问题，除了油耗和车价相对较低以外，其实睿翼2.0AT的动力也可以算是一个小优势，至少它可以让车主们感到一些平衡，相信拥有手动挡睿翼2.0的朋友会更有体会;绝对够使的建议原本也是从这一点出发的。