实用经济学 AutoV首试华晨中华H230

不过不失的内饰

　　毕竟定位是家用小车，H230的动力并没有什么过于出彩的表现，来自骏捷FRV的1.5升自然吸气发动机的输出平平无奇，要把转速压榨到2500转之后才能感觉动力开始有所改善，随之而来的噪音和震动就让人难以静心，毕竟只是一台功率输出仅有105PS、峰值扭矩143Nm的小发动机，我也不发要求太多。

　　我之前说过，华晨是国内少有用心造车的厂家之一，但从变速箱的匹配就能知晓一二。虽然这套5速手动变速箱并非什么高深玩意，但档位之清晰令我非常欢喜，而且配合那个高度调教得恰到好处的离合，换挡动作会变得非常流畅，左脚不需要花什么心思去寻找离合结合点，右手也不需要拿捏档闸的位置，轻描淡写的一松一推就完成整个换挡动作，这是我在试车之前没有预料到的。而较为稀疏的齿轮比则为H230的高速巡航带来更好的燃油经济性，但在市区需要提速的时候就可能要跳下一档甚至两档来换取加速，这与当时我试MG5的情况是一样的。

　　华晨方面的工作人员透露，H230上市除了会提供这款5档手动变速箱之外，还会加入一款AMT变速箱，虽然AMT变速箱能方便大部分消费者的使用，但能否与发动机匹配好还是未知之数，以我对市面上配备AMT变速箱的自主品牌车型的印象，我对这套AMT变速箱的表现还是有所保留。