实用经济学 AutoV首试华晨中华H230

拒绝模仿的外观

　　其实除了前脸之外，H230的外观设计依然走着非常中庸的路线，但进入车厢内，又有不同的景象。黑色的内饰配色调节车内的运动气氛，在放眼尽是浅内饰的自主A0级市场内，黑内饰绝对是异数般的存在。大面积的银色饰板与黑内饰的搭配更能加重H230的运动味道。

　　要数车内最运动的，就一定是那个平底运动型方向盘，仅从造型上就能感受到极为浓重的运动气息，而且尺寸把握得很好，双手很容易就贴合在方向盘上，通过这个方向盘来掌握H230，相信你也会对她信心大增。而双炮筒仪表板也采用了动感的橙色灯光，而且也配置了行车电脑，能显示瞬时油耗，可惜行车电脑显示无法选择其他选项，令人空欢喜异常。

　　中控台的布置就有点标新立异了，空调控制区和音响控制区的对调要让人一番适应，而且空调更是默认随着发动机熄火而关闭，再次打着发动机之后需要手动打开空调，真难为我和同事在广州35度的高温下吹了近半小时的热风，还以为空调就这样坏掉了。

　　定位80后年轻家庭首次购车的H230非常贴心地为音响加入了USB和AUX输入，而且音响的表现也颇为清脆利落，能满足消费者需求，只是如果对音质有更高要求的朋友就需要考虑更换一套更好的音响系统了。

　　H230的座椅造型设计已经把人体工学考虑在内，因此包裹性表现不俗，只是座椅的填充物料的密度不高，令人感觉过于松软，特别是长时间行车之后很容易就会出现疲倦感，而且座椅仅能调节前后以及椅背，座椅的高低和腰托调节都没有提供，想要拥有舒适的驾驶姿势可能就要求助坐垫和腰垫了。

　　虽然说H230是一台A0级小车，我们没必要对其空间表现要有太多的要求，但H230也很称职地完成其家庭用车的定位，180cm的同事坐进去也没有顶天立地的情况出现，而且后排地台为全平式设计，没有因为要迁就排气管的摆放而牺牲车内的空间。而且得益于2570mm的轴距，腿部空间与其他对手相比也没有输蚀的情况出现。