传奇 首试布加迪Grand Sport Vitesse

为极速而存的机械

　　当然所有这些配置都无一例外的带来一个不可避免的问题：重量。Grand Sport Vitesse的重量达到了惊人的1,990kg，以一辆超级跑车来说，这个重量足以称得上是“霸王龙”级别的了。但在高速公路上，谁也不敢小看这个“肥佬”，它会用冠绝宇宙的加速性能和稳定性把任何一个自以为是的家伙惊得目瞪口呆，不是么？你想想可以合法上路的还有哪款车比它更快？你绝对找不到一个。

　　但这并不是说Grand Sport Vitesse只是一位只擅长直线的高手，相反，对于Grand Sport Vitesse如此庞大的身躯在山路上所表现出来的灵巧与驯服让我感到惊讶。在Costa Dorada腹地一段幽静的山谷中，我充分感受这部速度猛兽在弯路上的优异表现。由钛合金制造的悬挂对Grand Sport Vitesse在弯路上的良好表现提供了有力支持，虽然大众不是以擅长调校出完美无缺的方向盘反馈而著称，但在Grand Sport Vitesse的方向盘上还是能感受到路面反馈回来的每一丝信息，虽然在有些时候，它也会表现出转向不足的迹象，但无需紧张，只需轻点刹车而不是持续向油门施压，车头即可回到需要的前进方向即可化解，我之所以这么说，是因为鉴于这部车的价格、马力和车重，没必要去冒险，除非你拥有Pierre Henri Raphanel的高超控车技术，否则就乖乖的踩刹车。

　　在山路上试驾这部车与我之前试驾过的那些超级跑车的驾驶感受非常不一样。Grand Sport Vitesse在每个弯角都表现得很中性，无论是舒缓的长弯角还是急促的发卡弯，它的攻击性并不强，这一点与很多超级跑车的性格截然不同，可能是怕如果调校得太过具有攻击欲望的话，在山路上驾驭1,200匹马力和接近2吨的车重，对于大部分来说都是件不可能完成的任务。布加迪的首席车手Pierre Henri Raphanel告诉我说：“对于Vitesse来说，首先要做到的是安全，这一点非常重要，因为我们的客户是这个星球上最富有同时也是非常重要的人，所以我们首先要让驾驶Vitesse变得更安全、更简单，或许有人说它太文明了，但要知道，这是一辆2吨重的车，并且快如子弹，一旦它失去了控制，任何人都没有办法，包括我。”

　　所以驾驶布加迪在山路疾走（它同样可以开得很快），但却不是那种要在每一个弯角响着胎去过弯，因为根本没必要，也不是这么玩的。在山路上，布加迪的玩法与一众超级跑车不同，驾驶着这部车，你不需要去在每一个弯角跟对手拼入弯速度、弯中提早那么一丁点时间加油出弯，你可以大方的让对方先进弯，然后在出弯的直路上轻松超过，让对方空有叹息的份儿，这才是布加迪的玩法——安全、省心、舒服、干净利落。不过一旦遇到连续的S弯路段，那么Grand Sport Vitesse就不得不因它那过分的体重而缴枪投降了，这或许就是要成为世界上最快超级跑车所不得不牺牲的代价吧。

　　当然，如果你能抑制住对速度的渴求和对马力的迷恋，只是把马力表的指针保持在300匹马力输出以内，Grand Sport Vitesse开起来的感觉就像是一辆GTi，在众多超级跑车中，唯独有布加迪提供了不俗的舒适性和放松态度，开着它，你不会有与人争斗的心态，而尽情享受路人投来的羡慕眼光。最后考虑到它的价格，在无论是美国、欧洲或是中国的价格，这辆车都可以让你买下一艘游艇、一个城堡或是一个私人岛屿了，所以，它与这个星球上99.9999%的人都无关，但汽车界却不能缺少它，因为无论在过去、现在还是将来，它都将是一个传奇，一个真实存在的传奇！