家族急先锋 AutoV首试奥迪Q3 S-Line

以节油为前提的动力系统

　　虽然奥迪为Q3装置了quattro四轮驱动系统，但Q3实际上为PQ35平台的产物，也就是用着大众Tiguan的骨架。毕竟真正的quattro系统是用在纵置发动机布局上，这套中央差速器为Haldex多片离合式的quattro系统实际上只是大众4Motion的变种，因此在大部分时间内，Q3开起来仍然像一部前轮驱动的小车。

　　一直以来我都很不感冒SUV，原因就是高耸的车身带来的高重心非常不利于操控，在弯中摇摇欲坠的车身可是扼杀乐趣的杀手锏。尽管Q3被称为运动型SUV，但也无法逃脱物理规律的束缚，奥迪工程师并没有挖空心思与规律为敌，毕竟再如何用心也是徒劳，所以他们把调教的方向指望趣味性。虽然在弯中快开依然感受到Q3的高重心，但紧凑的车身还能提供灵活的表现。前麦弗逊后四连杆悬挂的支撑力德味十足，辛勤工作的弹簧有力地对抗着车身的倾侧，看似笨重的车尾也不失灵巧，能很准确地跟随车头划出的轨道前进，让我错觉Q3的车尾就到我椅背为止了。