家族急先锋 AutoV首试奥迪Q3 S-Line

让人惊喜的紧凑级空间

　　刚开始我以为重达1.6吨的Q3会颇为笨重，但2.0TFSI涡轮增压直喷发动机带来的211PS充沛动力并没有让Q3失礼，虽然峰值扭矩仅有300Nm比搭载同样型号发动机的Q5少了50Nm，但与2.5升自然吸气发动机相比这个扭矩已经是高不可攀。配合着拥有绵密齿比的S-Tronic 7速双离合变速箱，Q3开起来并没有被重量所拖累，而且变速箱的反应自然是不用再细说，快而顺畅的退档令Q3的超车动作一气呵成。反而是变速箱的保护程序设定过于保守，在起步初期并没有迅速接合，想在红绿灯路口脱颖而出稍微有点麻烦。

 
Q3开启高效模式之后就能自动开启滑行模式

　　在环保理念大行其道的今天，SUV这种吃得多跑得慢的车型自然是环保分子攻击的首要目标，奥迪为Q3配上高效模式以降低油耗及排放也是情理之中。而这个高效模式不仅仅是控制节气门开合幅度这么简单，还配合着带能量回收的启动系统以及把变速箱、EPS、空调等装置调节至更节能的工作状态。除此之外，Q3的高效模式还配备了第一次在奥迪车系上出现的滑行模式，只要在20km/h的时速以上、坡度小于12度，而且没有踩刹车或油门，滑行模式就会自动开启，以更少的阻力向前滑行更多的距离，以节省燃油，而且当需要刹车或者加速的时候，变速箱就会马上接合，整个过程迅速而且难以察觉。