拼空间比配置 六款5-10万热门小型车横评

拼空间比配置 六款5-10万热门小型车横评(1)

　　作为城市代步，一款低价高质的小型车是再合适不过了：车身小可以方便的停车、价格低所以易于购买、维修保养费用低所以节约日后养护成本。最近炙手可热的小型车也为数不少，今天让我们通过对比测试来了解一下，眼下最流行的欧、美、韩系和自主品牌小车间互有什么优劣。

：★★★★

　　当彼得希瑞尔来到起亚做总设计师之后，起亚至少在外观上面迅速赶上了国际潮流。当第一款家族脸谱的起亚出现在人们面前的时候，大家也许还会觉得进气格栅有些怪异。但当现在几乎所有起亚品牌的车型都变成了这个样子，你就会觉得理所当然，而且还挺漂亮。也许，这就是习惯的力量吧。

　　起亚K2的车身尺寸为长x宽x高(mm)：4120×1700×1460，轴距2570mm。要知道在10年前，或者说直到5年前，这样的尺寸还是享受A级车待遇的，而起亚K2是定位于A0级，所以这样的尺寸可以想见与同级车比起来空间上存有优势。

　　车内实际空间表现也是足够令人满意，前后排的腿部空间和头部空间都非常充裕，难得的是起亚K2的后排中间竟然没有高高隆起的地台，偶尔满载5个人的时候，虽然肩部空间不够充裕，但至少在腿部，不会让中间的乘客太过难受。

　　：★★★

　　大众从六代高尔夫开始打造的家族脸谱，现在已经初具规模。大众新POLO乍一看上去还真像是一辆高尔夫，但走进了会发现，POLO按比例似乎更加瘦高一些。也许也是习惯了，大众的这一代家族脸谱略显沉闷，但非常耐看，确实有着德国人特有的严谨范儿。

　　大众POLO的车身尺寸为长x宽x高(mm)：3970×1682×1462，轴距为2470mm。轴距与前面提到的起亚K2有100mm的差别！作为一款A0级车，这样的差距可以想见是有多么巨大。

　　事实上，德国人尤其是大众人，历来是车辆分级的标准所在，然而其他品牌为与大众抗衡，往往会推出更长的轴距以求取胜。所以POLO的空间不占优势就变成理所当然的事情，而且POLO的后排中间有一个高高隆起的地台，很影响后排中间乘客的乘坐舒适。

　　：★★★☆

　　福特嘉年华的外观造型非常动感，与福特其他车型的动感路线一致，而且凝聚在这样一款小车上的时候，更显得时尚而充满朝气。福特在这一代车型上集体一改原来美系车沉闷的感觉，焕发出欧系车的紧凑和精巧。

　　福特嘉年华的车身尺寸为长x宽x高(mm)：  3950×1722×1467，轴距2490mm。轴距虽然比POLO略长，20mm却也不是什么太大的优势。这一点在进入车内就得到了印证，嘉年华虽然前排头部空间还不算局促，但随着车顶的迅速下潜，后排乘客就没有那么充裕的头部空间了。

　　同时纵向的空间也不是非常充裕，前后排同时乘坐乘客的时候，只能感觉略有压抑，好在还不至于感觉太过拥挤。嘉年华的后备箱空间非常充足，在后排不放倒的情况下也能容纳比同级车更多的物品，但无奈后排放倒后没能形成一个平面，实用性有所欠缺。

　　：★★★★

　　瑞纳也使用了现代品牌最新的造型理念，采用了流体雕塑的设计，短小的车身紧凑而时尚，颇有一种缩小版现代i30的感觉。

　　现代瑞纳的车身尺寸为长×宽×高(mm)：4340×1700×1460，轴距为2570mm。轴距与起亚K2一致，当然，两款同集团公司同生产线的车型，拥有相同的轴距和相似的车身尺寸，当然是理所当然的。

　　既然与起亚K2出身同平台，车内空间的表现也就有了保障，确实瑞纳的前后排空间都很充足，本就不小的后备箱在放倒后排座椅拓展之后，就显得空间更加丰富了。

　　：★★★☆

　　北汽E150车型造型让人迅速联想起奔驰B级，而奔驰又与北汽有着千丝万缕的联系。这辆车头挂着大号“北”字LOGO的车型，在设计和钣金做工上都显得非常不错，至少看上不不像自主品牌车型，而像是合资品牌车型。

　　北汽E150的车身尺寸为长×宽×高(mm)：3998/1720/1503mm，轴距为2500mm。这样的尺寸看起来与同级车的平均水平一致，并没有特别大或者特别小。

　　也许是由于座椅设计的并不厚，北汽E150坐进车内感觉头部空间很宽敞，但前后排的纵向距离还是有所欠缺，前排还比较容易调整到一个舒适的驾驶或乘坐位置，然而后排的腿部空间就没有那么充分了。不过E150后排座椅的规整程度和放倒后的规整程度，都给人一种这是一辆非常严谨的合资车型的错觉。

　　：★★★

　　在长城腾翼系列推出了多款成功的轿车之后，它们又再接再厉推出了一款A0级的跨界车，解决了拥堵和欠佳路况对行车的影响，并且兼顾了油耗。你可以理解它是一款专为城市使用的、节油的小型SUV。

　　长城C20R的车身尺寸为长x宽x高(mm)：  3890×1727×1604，轴距为2460mm。这样的车身尺寸中规中矩，除了作为跨界车尽量提高离地间隙导致车身高度稍高以外，其它与长城炫丽等车型还是非常相仿的。

　　车内设计方面，长城C20R的很多部件与长城C30的非常相似，比如后排的座椅地板是平坦的，不会让第五位乘客感到别扭，但后排座椅靠背仅能够整排放倒，有些不够方便，好在放倒之后与后备箱地板可以形成一个平面，可以联合起来放置更大的物品。

　　造型方面，成熟品牌都有自己的家族脸谱，而且最近各家都在家族脸谱的设计上大做文章，尤其是韩系车，进步非常迅速，加上一直以来赖以生存的大空间高配置策略，韩系的两款车在这一轮当之无愧的胜出。紧随其后的是嘉年华和北汽E150，他们的外观设计可圈可点，车内空间也不乏亮点且足够使用。排名垫底的是大众新POLO和长城C20R，虽然两款车外观都非常的漂亮，也很能吸引年轻人的目光，无奈POLO的空间最小而长城C20R的后排座椅竟然只能整体放倒，这些硬伤给他们的实用性减了分。