沧海遗珠 赛道/街道试驾本田CR-Z

本田CR-Z:内饰

　　足足二十分钟，在上海天马山赛道上狠狠地“折磨”了CR-Z十几圈后，我可以向大家保证，CR-Z在操控上同样拥有浓浓的“本田”味，灵巧敏捷的转向反应在本田现役车型中足以称冠，身体与车架的沟通相当直接，细腻的方向盘回馈可令你在两个弯角之后就能充满信心地狠狠杀入弯心。虽然厂方未有提及，但CR-Z的确是沿用了现役飞度的底盘设计，前麦花臣独立，后扭力梁非独立的悬挂设计虽然看起来是不够运动，不过CR-Z就用实际表现证明了它的实力。

　　前驱车转向不足是正常现象，而且在赛道这种环境下尤为明显，以CR-Z的原装设定，特别是在这套表现一般的避震和轮胎组合之下，转向不足的程度算是可以接受了，相信只需车主合法安全地升级一套高性能的避震和轮胎，CR-Z的行驶表现绝对能脱胎换骨。

　　差点漏了介绍半独立后悬挂的表现，同样设计的飞度车主千万不要以为自己的车能在弯路上与CR-Z有所抗衡。同样的后悬挂设计，但在不同的悬挂衬套和悬挂软硬调校下，CR-Z的车尾灵活度表现绝对完胜。每当在高速下出现转向不足（记得这个车速条件），车尾必定能作出一定的滑动来协助转向，但无论是滑动幅度还是出现时机，驾驶者都能通过方向盘轻易掌握，是不是觉得有点Type-R的味道呢！