传奇复兴 测试梅赛德斯-奔驰SLS AMG

传奇复兴 测试梅赛德斯-奔驰SLS AMG(4)

驾驶：具有不错的日常行驶感受 但极限驾驶需要一定的技术

　　顶着接替SLR Mclaren重任与延续300SL的使命，SLS AMG在性能上要树立奔驰最新的标杆，它毫无疑问地凝聚了奔驰所有的尖端技术。但对于奔驰的跑车来说，公务车所留下来的动态特征对大家的影响想必还是很大的，比如那种不紧不慢的沉稳表现我们希望不会成为SLS AMG的常态。

　　SLS AMG的动力系统继续沿用了大排量V8发动机的理念，这款精心调校的6.3升V8发动机能够在6800rpm下爆发出420Kw/571ps的动力，并在4750rpm下输出650Nm的峰值扭矩，官方0-100km/h加速时间仅需要3.8秒，并最终达到317公里/小时的极速(电子限速)，这样的数据使它毫无疑问地进入了超跑俱乐部。

　　传动系统来自于全新AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速箱，它能够在最快100毫秒内完成档位切换。AMG SPEEDSHIFT双离合变速器拥有四种不同的模式：“C”代表的舒适经济模式、“S”代表的运动模式、“S+”代表的增强型运动模式以及“M”所代表的手动模式和赛车启步功能。这四种模式可以通过AMG驾控单元(AMG DRIVE UNIT)上的按钮进行切换，而降挡补油功能在“S”“S+”和“M”三种模式之下自动被激活。

　　在“C”模式下，SLS AMG跑车神经并没有被激活，它的表现就像任何一辆奔驰车一样，不紧不慢中透露着沉稳的特性，闭上眼睛你也知道这是一台奔驰车。这也保证了它在日常驾驶时的舒适性，悬挂的表现也并不是太极端，给人感觉更像是一台GT跑车所具有的特征。

　　“S”模式下的动态反应也不算激进，它和奔驰其它车型的“S”模式区别不大，只是在“C”模式的基础上提高了稍许的换挡转速，不同的是它加入了降挡补油的功能，但依然没有给人带来那种酣畅淋漓的感觉。想要体验真正的快感，还是应该调节到“S+”模式，此时SLS AMG会给你一种脱胎换骨的感觉。变速箱与油门的反应如闪电般迅捷，排气管传来的是奔驰特有的“轰隆”声，听起来不纯粹，但却响彻山谷。“S+”非常不适宜在日常驾驶，那种顿挫感和油门的灵敏反应会令你极不舒服。

　　SLS AMG采用了前中置后驱布局，V8发动机完于前轴之后，所以在驾驶时你要适应超长的车头，因为方向盘距离轮胎要有超过一米五的距离。对于初次驾驶SLS AMG的人来说，在弯道中的转向角度需要慢慢摸索，否则你连入弯的线路都无法走对。

　　从上面的描述中，也许你会认为SLS AMG那个车头在驾驶时又笨又不灵活，但事实正好相反。它灵活得就像用你的手直接扭动轮胎一样，车头没有任何沉重的感觉，转向比为13.1:1的齿轮齿条式转向系统几乎就像卡丁车一样精准。你要做的就是在准确的时机扭动方向盘来控制这个超长的车头，由于转向精度极高，因此转向过早或过晚都会令你丑态百出。

　　SLS AMG配备了三段ESP电控车辆稳定行驶系统，一键即可实现在“ESP开启”、 “运动型ESP”和“ESP关闭”三种模式中的切换。在所有三种ESP系统模式下，SLS AMG的牵引力控制功能，以及防滑系统都处于激活状态。不过不用担心它会影响你的驾驶乐趣，因为你很难触摸到它的极限。