“狂野绅士”测试华晨宝马535Li

“狂野绅士”测试华晨宝马535Li(4)

动力：动力充沛 变速箱平顺

　　535Li搭载的是一款强悍的直列6缸3.0T发动机。这里需要注意的是新5系的这款3.0T是单涡轮双涡管发动机，代号为N55B30，而不再是过去的双涡轮发动机（N54B30）。在1200rpm时，涡轮就开始介入，持续输出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，几乎涵盖了日常使用的全部转速区间。

　　与发动机配合的是全新研发的8档手自一体变速箱。更多的档位让各档之间的齿比得到缩小，换挡冲击也相应得到抑制。车辆在行驶过程中可以切换入较高档位，从而保证发动机转速一直出于较低区间，提升舒适度的同时也降低了车辆油耗。

　　新5系采用了一种名为驾驶动态控制系统的技术，驾驶者可以通过电子档杆旁边按钮对行车模式进行切换。共有标准(NORMAL)，运动(SPORT)和超级运动(SPORT+)三种模式可选。标准模式下车载电脑会让车辆处于经济模式，避震器阻尼着重强调舒适性；运动模式下发动机对油门响应更加敏捷，换挡时机也适当延迟，同时悬架和转向系统的反应更为直接硬朗。超级运动模式则提供了让驾驶者在可控范围内进行漂移的可能。

　　当前的驾驶模式始终显示在车速表下方。在运动模式下，您还可以通过 iDrive 控制界面对动力传动系统和底盘的设置进行快速调整。

　　当你开上535Li的时候，会感觉整体的紧凑感比上一代更强，车身很硬朗，但同时舒适性并没有减弱太多。不得不说新5系的底盘和悬挂的调教的确很出色。转向比奔驰E级和奥迪A6L更重，但比宝马1系和3系要轻盈。

　　涡轮在发动机1200rpm的转速就开始启动，启动前后的动力变化很明显。在通畅的路段行驶，这种动力的提升带来的更好加速感会让驾驶者十分满意，在路上的对手其实也并不是很多。不过在较为拥堵的路段，频繁起步、刹车的过程中，涡轮依然会在固定时刻启动，造成动力的变化频繁而明显，即使是8速变速器也不能完全抹平这种前后的顿挫，但这种顿挫是来自于涡轮的启动，与变速箱顿挫不同。

　　向舒适化倾向变化，更好地抑制了来自路面的粗糙感，提升了驾乘的平稳与舒适，商务化的定位调整也在此变得更为明显。不过，这样的变化也在一定程度上弱化了传递到驾驶者的路感信息，方向盘和油门的调整中更多了一些奔驰车型的轻巧优雅感觉。