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“狂野绅士”测试华晨宝马535Li

大家车网 2012-06-27 20:27 来源:pcauto 作者:孙文凯

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动力:动力充沛 变速箱平顺

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  535Li搭载的是一款强悍的直列6缸3.0T发动机。这里需要注意的是新5系的这款3.0T是单涡轮双涡管发动机,代号为N55B30,而不再是过去的双涡轮发动机(N54B30)。在1200rpm时,涡轮就开始介入,持续输出400Nm的最大扭矩,并能一直保持到5000rpm,几乎涵盖了日常使用的全部转速区间。

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  与发动机配合的是全新研发的8档手自一体变速箱。更多的档位让各档之间的齿比得到缩小,换挡冲击也相应得到抑制。车辆在行驶过程中可以切换入较高档位,从而保证发动机转速一直出于较低区间,提升舒适度的同时也降低了车辆油耗。

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  新5系采用了一种名为驾驶动态控制系统的技术,驾驶者可以通过电子档杆旁边按钮对行车模式进行切换。共有标准(NORMAL),运动(SPORT)和超级运动(SPORT+)三种模式可选。标准模式下车载电脑会让车辆处于经济模式,避震器阻尼着重强调舒适性;运动模式下发动机对油门响应更加敏捷,换挡时机也适当延迟,同时悬架和转向系统的反应更为直接硬朗。超级运动模式则提供了让驾驶者在可控范围内进行漂移的可能。

  当前的驾驶模式始终显示在车速表下方。在运动模式下,您还可以通过 iDrive 控制界面对动力传动系统和底盘的设置进行快速调整。

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  当你开上535Li的时候,会感觉整体的紧凑感比上一代更强,车身很硬朗,但同时舒适性并没有减弱太多。不得不说新5系的底盘和悬挂的调教的确很出色。转向比奔驰E级和奥迪A6L更重,但比宝马1系和3系要轻盈。

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  涡轮在发动机1200rpm的转速就开始启动,启动前后的动力变化很明显。在通畅的路段行驶,这种动力的提升带来的更好加速感会让驾驶者十分满意,在路上的对手其实也并不是很多。不过在较为拥堵的路段,频繁起步、刹车的过程中,涡轮依然会在固定时刻启动,造成动力的变化频繁而明显,即使是8速变速器也不能完全抹平这种前后的顿挫,但这种顿挫是来自于涡轮的启动,与变速箱顿挫不同。

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  向舒适化倾向变化,更好地抑制了来自路面的粗糙感,提升了驾乘的平稳与舒适,商务化的定位调整也在此变得更为明显。不过,这样的变化也在一定程度上弱化了传递到驾驶者的路感信息,方向盘和油门的调整中更多了一些奔驰车型的轻巧优雅感觉。

责任编辑: 许乐天

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