彻底颠覆 测试东风悦达起亚K5顶配版(1)

 　　[大家车网 评测频道]“你还记得老远舰长什么样吗?”，当被人问到这句话时，我想除了我们这些整天与汽车泡在一起的“汽车人”可以快速的答出记得以外，大部分人还是都会摸着头使劲的从掠过一辆又一辆车型的脑海中寻找着远舰的影子后道出“没印象”三个字儿。韩国车之前不太硬气的品牌影响力加上老气横秋的外观让老远舰在国内的激烈B级车市场没有任何竞争力，这也让老远舰着实没给国人留下太多的印象。但是过去的历史终究会翻篇儿，当老远舰的接班车型K5出现在我们眼前时，彻底的蜕变所带来的震慑力足以让我们对它过目不忘，K5的出现也彻底颠覆了起亚B级车在国人心中微不足道的地位。

　　起亚车在设计上转变的成功都要归功于在2006年担任起亚首席设计师的彼得·希瑞尔。被誉为世界三大设计师之一的彼得·希瑞尔曾担任奥迪、大众首席设计师，我们熟知的4、5代高尔夫、奥迪A6以及奥迪TT，再到兰博基尼的Murcielago、Gallardo超跑系列都是出自这位大师之手。在加盟起亚之后，彼得·希瑞尔最大的贡献便是为起亚打造了全新的家族特征，让以前中庸的起亚车变得更有性格并且辨识度极高。

　　东风悦达起亚K5作为远舰的换代车型于3月9日在国内正式上市，全系共分为2.0L和2.4L两种排量共7款车型，本次我们试驾的为全系顶配车型2.4L Premium版。

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外观：延续家族新设计 轮毂样式非常抢眼

　　起亚K5与现代新索纳塔共享同一个平台，长×宽×高分别为4845×1830×1460(mm)，车身尺寸方面在国内的合资B级车中属于“大块儿头”了，而与索纳塔一样同为2795mm的轴距在同级车中也是数一数二的水平。

　　从福瑞迪上市之后，起亚推出的新车无一例外的都披上了嚣张的家族式“新衣”。如果说新家族特征在智跑上应用显得过于高调，而在K2的“小身板儿”上又显得很夸张，那么我个人认为，K5是其中把家族特征诠译的最好看最和谐的车型。

　　咄咄逼人的“虎啸”式前进气格栅成功的捕获了人们的眼球，周边镶嵌的镀铬银条把轮廓勾勒的更加清晰。带有清洗功能的氙气前大灯造型修长，末端采用了与福瑞迪一样的四格装饰框，造型也改进的不再那么呆板。在2.0L顶配和2.4L车型上，K5在前雾灯上方还标配上了日趋主流的LED日间行车灯，不管这是不是随潮儿，LED行车灯确实让前脸整体显得更加饱满，也更酷。

　　K5的侧面设计没有经过繁杂的线条修饰，完全遵循了彼得·希瑞尔的“简约直线美学”风格，轿跑车型上标准的溜背车顶以及全系车型都加装的运动包围彰显了十足运动感。

　　K5的尾部视觉冲击力虽然不及前脸，但是棱角分明的线条非常硬朗，紧凑的后备箱给人一种短促有力的力量感，同样面积很大的尾灯造型与前大灯一致，隐约中我们可以从尾部找到与奥迪相似的设计，双出排气管加重了尾部的运动感。

　　K5的18寸抛光轮毂绝对是侧面最抢眼的亮点，勾人程度绝对不输给霸气的前脸，只是在停车的时候需要格外小心，轻微的刮蹭都会直接影响到整体美观度。轮胎选用了韩泰轮胎，虽然品牌不够给力，但是225/45 R18的轮胎尺寸倒是在同级车中属于上等水平。