[导读]据中国汽车工业协会统计，2011年1-5月，销量排名前十位的轿车品牌中，中高级车“全军覆没”，对于中高级车而言，谁能取得市场主动权，就等于在未来中国汽车市场发展当中占得先机。

自今年3月以来，中高级车市场一直硝烟弥漫。先有东风悦达起亚(微博)K5、北京现代八代索纳塔同门兄弟相继入市，接着长安福特新旧致胜齐上阵，不久后的全新帕萨特又和领驭同门“相残”。一汽大众新迈腾、东风标致508也将于近期上市，一场“史上最激烈”的中高级车市洗牌之战，已经燃起熊熊战火。

品牌遭遇战已经打响

据统计，国内中高级车市场容量刚过100万辆，与SUV市场规模旗鼓相当，可SUV市场只有十来款车型，而中高级车到年底将有接近20多款，有实力的车型也有10多款之多。同时SUV总量还在以50%以上的速度增长，而中高级车销量增速却明显放缓，去年增长16.6%，今年一季度增幅更只有可怜的2.3%。这主要因为中高级车市场容量小、车型多，竞争激烈，另一方面，中高级车车主也更加挑剔，对产品、品牌、服务等要求更高。

进入4月以来，整个车市的行情一路走低，中高级车市也未能幸免，各类车型销量均下挫，随着品牌升级以及换代车型的陆续推出，中高级车品牌遭遇战一触即发。中高级车市不再是日系的天下，新君越、起亚K5、上海大众新帕萨特、现代索纳塔在日系三强身后一路紧追。伴随着中高级车市场份额的扩大，新车不断涌入，传统三强的销量数据优势正在日益减小。

无独有偶，5月份汽车市场继续走弱，但是北京现代第八代索纳塔逆市飘红，继4月狂销6002辆之后，5月再度延续畅销趋势，销量增加至6317辆，仅用不到两个月的时间，累计销量从容过万，达到12319辆。而北京现代为第八代索纳塔车主推出的“尊享5S计划”，通过优先维修保养、免费道路救援等服务，为中高级车市的品牌之战拉开大幕。

中高级车市需有5/10服务

众所周知，售后服务一直是中国车市发展的软肋。当前国内车企更喜欢在“价格”上做文章，导致我国车市与欧美甚至日韩相比，在保修、保养及汽车金融服务等领域差距明显。目前国内通行的2年6万公里保修期，有华而不实之嫌。因为新车的使用成本在前三年通常是最低的，随着车辆行驶时间和里程的增加，要承担的维修成本就越高。这么看来，“5年10万公里整车保修”服务对于消费者而言更加实惠。因此，国内车主要求享受全球同等的销售、售后服务的呼声愈演愈烈。

就在6月8日，北京现代率先发布最新服务政策，为第八代索纳塔提供“5年10万公里整车保修”服务。对于北京现代而言，要达成5年10万公里的整车保修承诺绝非易事，这不仅要求过硬的产品品质，更是对企业采购体系、生产质检体系、销售服务体系的综合考验。

这对于国内中高级车市而言，具有里程碑式的意义，在推动我国汽车市场从“价格战”到“服务战”升级、从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。北京现代在行业内率先将保修标准与国际接轨，其领军中高级车市的决心可见一斑。

价值渐成竞争核心

中高级车市除了血拼价格、服务之外，细心的人们已经发现，“价值”正逐渐成为中高级车各大厂商强调的重点。

中高级车市的主流车型中，新天籁将舒适作为价值本质，凭借V6+CVT的卓越品质获得了“舒适之王”的美誉；2011款雅阁将动感和质感提升带来的全方位感官享受作为价值核心；凯美瑞则打造了产品、品牌、服务三大价值；新上市的全新帕萨特则将价值标准定义为了外观、配置、内饰和驾乘舒适性。而最引人瞩目的当属北京现代第八代索纳塔的“5年10万公里”的售后保障。

对此，行业专家认为，对厂商而言，中高级车的核心价值包括产品的技术、配置、服务等多个方面。但对于中高级车的消费者而言，中高级车的核心价值实质上是舒适。究其原因，中高级车市场所面对的消费者社会地位普遍较高、经济基础较好，他们更加注重享受生活。相比于冰冷的技术参数，舒适的驾乘感受对他们而言更为直观、也更加重要。

北京现代第八代索纳塔、起亚K5、新帕萨特、新天籁等车的成功也证明了这一点。业内人士表示，虽然全新车型在上市之初可以吸引广泛关注，但要想在竞争激烈的中高级车市中站稳脚跟，还需要市场和消费者的检验。