风格进化论 测试智跑2.4顶配

　　如果细心留意的话，你会发现所谓的“韩流”在悄然发生着变化。圆润肉感的模样再也不是他们的标志性特征了，而锋利动感的风格已经渐成主流。可以说，近几年韩国人的审美角度完成了一次巨大的突破和转变，所以当我们看到新时期韩国汽车的时候也不必奇怪，你完全不必抱怨它们没有很好的风格传承，因为这就是潮流所指，慢慢地，它会让这些看上去非主流的设计变得越来越主流，而智跑就是这样的一款产品。

外观：犀利的设计 突破了大家对SUV的审美习惯

　　关于智跑的外形设计，不知道大家的接受程度如何。毫无疑问，这是一款散发着强烈个性的车型。尽管之前的福瑞迪、索兰托已经将这种设计理念带入国内，但其冲击力还远不如后来的智跑、凯尊以及K5来得给力。而我们更希望的是，它们的驾驶感受也同样带来质变。

　　如果说ix35看上去还存有一些亲切感的话，那么智跑显然要拒人以千里之外了。它甚至会让你觉得：起亚是不是直接把概念车拿出来卖了。采用了起亚全新的家族特征，构成了智跑极具未来感和现代感的外观设计。全车尺寸(长×宽×高)4440×1855×1635mm，看上去高挑纤细的车很竟然比ix35还稍大一些。

　　被称为“虎啸式”设计的前脸成为了起亚独特的家族特征，但智跑显然是看上去最凶狠的一个。中网和前杠的设计都能在起亚其它的车型上找到相同的元素，韩国车开始拥有统一的家族特征并且得要延续和传承，也许就从这一代车型开始了。

　　从侧面的轮廓来看，智跑似乎并不是按照SUV的“套路”来设计的，因为如果只看车身上半部分的话，智跑完全像个两厢轿车一样。狭窄的车窗营造出了更加犀利的视觉效果，它与SUV传统意义上的宽阔视野背道而驰，这或许就是智跑“轿车化”所带来的些许负面影响吧。

　　尾部设计也看不到任何“收敛”，倾斜并且狭窄的后风挡让尾部向外凸起，尾灯的设计也是如此，凸出的效果立体感很强，不过尾灯并没有采用时下流行的LED灯泡。在这款顶配车型上，尾部安装了倒车影像系统。

　　顶配车型采用了235/55 R18的轮胎尺寸，在同级车中，采用18寸轮毂的车型还是比较少的，这也是智跑为了凸显视觉效果而为，因为轮毂的设计也同样显得非常张扬，透露着毫不低调的表现力。