你需要谨慎 独家试驾改装版保时捷911 Turbo

你需要谨慎 独家试驾改装版保时捷911 Turbo(3)

　　驾控：强大、特定的动力范本!

　　保时捷911 Turbo的心脏，当然是那著名的六缸水平对置双涡轮增压发动机。这新一代发动机在原有的3.6升排量上又增加了0.2 升，达到了目前的3.8 升!使得车辆在6000rpm 转速下能够产生 368kW (500 hp) 的输出功率功率，在 1950rpm – 5000rpm 转速区间能够提供 650Nm 的扭矩。

    　在猛踩下油门的时候，你需要谨慎!因为光是点火着车，你就可以清楚感觉到这头猛兽沉重的呼吸!在夜晚无人的道路上，我们测验了一下保时捷911 Turbo的加速实力。深踩油门的时候还在想，对于0-100km/h加速时间仅为3秒多的猛兽来说，发动机那些直接燃油喷射(DFI)，可变几何涡轮(VTG)技术的特性时，911 Turbo突然爆发出的巨大推力已经让我关注于方向盘的把控了，最令人印象深刻的是强大力量的转换。没有其他精力去研究每一份报告，换挡限位开关等，短短几秒钟，时速表已经从0变成了170km/h！继续小心谨慎的应付这台猛兽前冲，也顾不上速度已经超速多少，甚至怀疑如果继续踩下去是否可以找到超音速的感觉?!直到副驾告知时速已经超过了260km/h，为了安全只能暂时放弃。看着那350的表底，不由地产生遗憾的心情，再看副驾的高级相机，竟然未能有张清晰的加速中仪表的照片，问之获答：提速太快了，我的手不自然的会抖……

　　加速中的发动机噪音相信不是保时捷车主最关心的话题，但是这台改过排气的911 Turbo那种明显的涡轮介入美妙声让人印象深刻，排气的巨大声音并不会讨好每一个人，但是喜爱赛车的朋友会异常的兴奋。虽然是6缸发动机，在急加速面前没有那种嘶哑的咆哮，高转速下依然保持贵族般低调的金属语言。

　　保时捷911 Turbo凭借着强大的四驱系统及那火爆的涡轮系统，需要驾驶者随时保证头脑清醒。虽然它惊人的底盘和全面的电子系统会给予驾驶者极大的支持，但在赛道上，令人兴奋的驾驶，还是容易让你油门出弯，找到那种加速甩尾的感觉。还是那句话，谨慎!保持清醒的头脑!

　　911 Turbo天生运动的悬挂可以在各种道路和赛道上实现平稳的高速行驶。俯仰和侧倾运动被降到了最小程度，车辆能够提供极其出色的稳定性。当然，功劳还要记在标配的 19 英寸的“大脚”上面。这款不论造型还是功能都极为出众的轮圈，行驶状态下也谋杀了众多眼球。前235/35 ZR19 轮胎，后305/30 ZR19 轮胎是确保911 Turbo的强大动力传递到路面的最终武器。同时配合保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)确保车辆在减速过程中快速、精确具备最大的平衡性。

　　关于保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)

　　保时捷为那些赛车爱好者们提供一种在最严酷的赛道上经过验证的制动系统：保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)。911 TURBO的前轮陶瓷制动盘直径为 380 mm，后轮为 350 mm。制动盘由经过特殊处理的碳纤维复合材料制成，这种材料在 1,700 ºC 的高温下通过高真空过程进行了硅化处理。这样生产出来的材料不仅比金属还坚硬，也更耐高温。

　　即使在高温下，PCCB 制动盘出色的耐热性也可确保极佳的尺寸稳定性。陶瓷材料完全能够抵御任何形式的腐蚀，并且可以提供极佳的声学阻尼特性。

　　前轮制动片安装在铝制 6 活塞单体固定卡钳上，后轮制动片安装在4 活塞单体固定卡钳上。由此产生的制动力极为强大，并且非常稳定。踏板响应快速而精确，仅需适度的踏板力即可达到最佳效果。

　　即使是在最严苛的道路和赛道条件下，PCCB 也可以实现较短的制动距离。出色的制动保持力确保从赛车车速减速时具备更大的平衡性。

　　PCCB 的主要优点是：与尺寸和结构相当的金属制动盘相比，重量减轻了大约 50%。这不仅有助于提高性能和燃油经济性，还大大降低了非悬挂质量和旋转质量。这无疑为提高在不平路面上行驶时的舒适性和抓地性能以及整车操控性和灵活性带来了更多好处。

　　请注意：即使是耐久性最高的制动盘和制动片，在车辆经过赛道驾驶、赛道日活动以及其它形式的高性能驾驶活动后，使用寿命都会显著缩短。与传统高性能制动系统一样，每次参加赛事活动之后，我们建议由专业人员检查所有部件，必要时进行更换。

　　结论：大多数人都会欣赏911 Turbo的性能，作为一款超级跑车来说，3.8升的排量不算大，但在各个数据面前却非常强大!作为日常使用的车辆来说，它也非常称职，相信比起那些意大利的跑车对手来说更实用！它将作为一个新的传奇故事平静的面对未来，当然它的驾驶者想要真正驯服这头猛兽，请需要谨慎，保持头脑清醒，剩下的传奇就让时速表去证明吧!

车辆提供/特别鸣谢: M1000改装店 / AEVO进化汽车运动馆
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