省着油来提升马力 解析缸内直喷技术

省着油来提升马力 解析缸内直喷技术(1)

　　大家都知道现今汽车大多采用内燃机作为动力来源，只要在工作状态之下是无时无刻地耗费着燃料和制造着废气的。但是，我们现在的生活已经离不开汽车。

　　既然污染和消耗是不可避免，众多工程师都将全副精力放在了如何提高能源应用效率上面，让汽车能够用最少的消耗换来最多的能量，同时也尽量减低污染。关于如果环保的话题我们就不多说了，在这边我们主要站在车主的角度，介绍现今一些先进技术如何能够让传统内燃机发挥最大的效能。这不单单影响到购车的选择，最大的因素是影响到车主都非常关心的节能问题，毕竟我和大家都一样都是天天开车的。

　　首篇："吃得少 跑得快"改善传统内燃机燃烧效率的缸内直喷技术

　　次篇："物尽其用"高效的汽车传动技术（待续）

　　——缸内直喷技术

　　汽车行驶所依赖的发动机之所以能产生动力，无非就是气缸吸入空气与汽油混合后进行燃烧，进而做功推动活塞来带动整个机械结构进行运转。这是一个相对简单的过程，相信不少资深的网友已经烂熟于胸。但在油气混合及点火时，如何能够让每一滴汽油都发挥最强效能，就已经在汽车发展的百年间经历了巨大的变化。

　　传统的化油器技术以及后来的电子控制喷射技术相信大家都已经明白，化油器是根据经过化油器的空气量多少来进行油气混合，精准度当然就欠奉；而进入电喷时代，电脑会控制放在进气门前的喷油嘴根据当时发动机的负荷，来随时调整喷油量。但科技发展到今天，拥有更加强大自我调整功能的缸内直喷技术已经逐渐被不少汽车厂家所应用。

　　顾名思义，缸内直喷的意思就是直接在汽缸体内进行燃油喷射，有别于其他将喷油嘴放在进气门前的位置，直喷发动机所燃烧的空气在进入气门前是纯净的空气，而不是油气混合体。

　　这样的工作原理就使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。这样就引申出另一个由缸内直喷发动机带来的新概念--分层燃烧。

在本页浏览全文>>(共计2页)12下一页键盘也能翻页，试试“← →”键