大家车网 2012-06-26 00:00 来源:搜狐汽车 作者:马春成
用事实数据说话 热点小型车性能横向对比(1)
小型车成为工薪阶层很多个人或家庭第一辆车的最终选择,价格实在、经济省油、维修价格相对较低,无疑成为最重要的选择理由。然而,面对市场上众多的小型车,您是否有点眼花缭乱,无法果断地做出选择了呢?本文中,我们将把之前已经测试过的热点小型车汇集到一起,利用各方面的测试数据来看一看,到底彼此的实力究竟如何呢。
我们的测试数据包括车辆的0~100km/h的加速时间、100km/h~0的紧急制动距离、车内噪音、油耗等,通过这些数据,来看看这些小型车的真正实力,也可以通过数据间的横向对比,了解每一款车型的相对优劣。
本次参加对比的车型包括上海大众新Polo、福特嘉年华、现代瑞纳、起亚K2、长城的哈弗M4和铃木利亚纳。
加速数据对比0~60km/h、0~100km/h的加速成绩很大程度上能反映出车辆的动力性能,虽然平时很少有人会用这种极端的方式去驾驶车辆,但加速能力好一些的话,在路上超车也会更加轻松。
车型 | 排量及变速器 | 0~60km/h(s) | 0~100km/h(s) |
现代瑞纳三厢 | 1.4AT | 5.09 | 11.99 |
上海大众新Polo两厢 | 1.6AT | 5.29 | 12.17 |
起亚K2两厢 | 1.6AT | 5.43 | 12.39 |
福特嘉年华两厢 | 1.5AT | 5.46 | 12.56 |
铃木利亚纳 | 1.4MT | 5.35 | 12.56 |
长城哈弗M4 | 1.5MT | 5.72 | 13.89 |
从加速数据测试结果上来看,除哈弗M4之外,其余5款小型车的加速成绩相差不大。其中,让我们惊喜的是,三厢瑞纳虽然只是1.4L的排量,但发动机的动力输出已经和嘉年华的1.5L和Polo的1.6L同一水平,因而在加速能力上,它依然能够在这几款小型车中拔得头筹。而三厢瑞纳自身重量更轻,三厢结构改善了车身重心的分配,而相比动力性能更好的起亚K2两厢,由于自重大,同时两厢的设计使其重心更加靠前,起亚K2两厢在加速测试中,前轮打滑更为明显,同时考虑到两车轮胎使用情况的不同,所以也影响了起亚K2最终的成绩。其中的利亚纳和哈弗M4因为新车的手动档变速器仍然比较生涩,入档时不够顺利,导致加速时间被延长,结果不如预期的理想。
制动数据对比良好的制动能力将是车辆在路上安全行驶的有力保障,尤其是遇到突发情况时,能够及时稳当地停住将为驾驶者避免后续很大的麻烦。100km/h~0的制动距离越短,说明车辆的刹车效果也就越好。
车型 | 排量及变速器 | 60~0km/h(m) | 100~0km/h(m) |
现代瑞纳三厢 | 1.4AT | 15.70 | 42.48 |
上海大众新Polo两厢 | 1.6AT | 15.03 | 43.20 |
福特嘉年华两厢 | 1.5AT | 15.57 | 43.26 |
铃木利亚纳 | 1.4MT | 15.92 | 43.62 |
起亚K2两厢 | 1.6AT | 15.80 | 44.94 |
长城哈弗M4 | 1.5MT | 15.72 | 46.25 |
这几款车的制动测试普遍比预期的出色不少,大部分的测试结果都在42~43m左右,尤其是瑞纳,42.48m的制动成绩已经接近部分中级车的水平,当然,新Polo和嘉年华的表现在同级车中也已经很不错。
责任编辑: 陶瓷之