时尚的性能主义 媒体试驾标致RCZ 1.6T(1)

引言：若只是对RCZ本身而言，RCZ完全可以满足那些仅需个性汽车的买家，只不过由于进口车的身份和跑车的形态，它所征战的小众市场中对手实在难缠，但若理性的从价格来看，我们认为RCZ胜算很大，但无奈这群车主本就不是理性之人，况且凌驾与价格之上的品牌附加值他们更加在乎，至于RCZ的命运，或许只有车主那里才有答案。

前言：标致RCZ，对于那些为数不多的法系车迷来说一定不会陌生，熟悉的以数字命名方式也在此颠覆，或许你会认为它是一个例外，但无论如何还是先记住它的名字吧-RCZ。

其实从根源上来说它就是308CC RCZ的量产版，首次亮相是2007年的法兰克福车展，以308车系为基础所衍生出的2+2 Coupe车型，但无论它现在叫什么，都不能摆脱它与308的干系。

而从设计来看，RCZ在车头部分承继了308车系的大量元素，其中最明显的恐怕就是前大灯、发动机盖及前保险杠的造型，但通过大幅降低的车身高度，以及车侧隆起的翼子板，都可明显辨识出RCZ与308车系的差异，更凸显出标新立异的独特性。

　　另外，RCZ的外观恐怕最为人们所津津乐道，其中一大亮点就是车顶线条的设计，由于设计师在量产车型中完全沿用了308CC RCZ的设计概念，以铝合金饰板由A柱一路沿伸至车尾，使得RCZ无论采用任何车色都能同样显现出这条独特的车顶曲线。

抛开流畅的线条，车身比例问题也让编辑部的几位同学略有争议。而最主要的就是RCZ的前、后悬长度过长，这点看似违背了时下流行的四轮四角概念，但对于法国人追求的完美视觉效果来说，或许这样并不算什么。

至于车尾造型，RCZ当然一如既往的圆润，虽然两侧略微凸出的翼子板营造出些许肌肉感，但在整体效果上则被轻松的融为一体。而配合Double Bubble双圆弧式车顶设计，也使RCZ从车尾看去有些“未来”的味道。

坐进车内，我们所看到的一切，无论设计风格还是细节都是典型的标致家族元素，但如此低的坐姿却再次提醒我们它的不同。另外，整个真皮材质包裹的仪表台或许会马上让你联想到某些豪华车型，但在指尖的摸索下，恐怕还是能找出它们之间的区别。

而在车内的各个功能区域中，RCZ和大部分小型跑车一样简洁，没有纷繁复杂的多媒体系统、没有琳琅满目的各类按键、甚至连方向盘上的多功能按键也被隐藏至其身后。但尽管如此，与不少对手相比也不算太过吝啬，毕竟实际操作中还是非常方便的。

至于后排座椅，其实我们并不建议成年人乘坐，首先，由于进出实在不便，而且腿部空间也极为紧凑，不过好在由于采用了Double Bubble双圆弧式车顶设计，头部空间还不尚可将就。但即便如此，我们依旧认为这样座位还是用来放置些随身物品比较合适。

在动力总成方面，标致为其搭载了一台大家都不算陌生的1.6T汽油发动机，它同时应用在了宝马的MINI和PSA旗下的多款车型上，只不过依据车型的定位和需求，这款发动机被调校出不同的动力参数。