数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6

数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6(2)

引言：这次我们把一汽-大众CC 3.0 V6、2.0T与3.0车型都带到了测试场，看看他们之前的性能到底有多少差距，或者哪款车型更适合您，顺便从一个车主的角度聊一聊这款车的优缺点。

☆☆☆

编辑的车为2011款_2.0T至尊，原厂程序，原厂轮胎轮毂，外观的改变不影响测试成绩。两车油量均为满箱。（头天算最后结算油耗时必须加满完，只好带着负重参加测试）

● 0-100km/h加速

下面用测试数据看看这台3.0升发动机的表现，为了让成绩更加直观我的2.0T也将参与测试。最终成绩比较意外，CC 3.0最快用时7.78秒，而2.0T车型在最后一次跑出了7.01秒的成绩（此成绩与当初我们测得2.0T车型数值持平，貌似也是这款车的极限了。想了解更多点击查看）。

与普通2.0T车型一样，关闭ASR后，挂入S挡，将油门轰至1500rpm（CC不允许弹射）后松开刹车，油门到底。起步瞬间DSG进行自我保护，扭矩被无情的限制住了，从图上那个G值跌落就可以看出。大约0.5秒左右DSG解除封印，同时那个固特异Excellence 235mm的轮胎被310牛·米的最大扭矩轻松就突破了抓地力。  

至于0-100km/h没跑过2.0T的也不是大问题，短途加速嘛，2.0T的机器涡轮介入后就像打了鸡血，从加速曲线上来看2挡一直维持着0.6G左右的加速G值，况且论爆发力，涡轮增压车型就要比V6自然吸气车型强不少，1700-5000rpm宽广的扭矩平台为加速争取了不少时间。而3.0车型刚刚热身好准备发力呢，比赛就已经结束了。不过7.78秒的成绩也足够快了，日常驾驶真心体会不出有什么差距，相信准备购入3.0的车主也不会在乎差零点几秒的成绩。