性能测试

 加速测试

是骡子是马还得拉出来溜溜，仅凭第一感官印象就判断一款车的性能好与坏似乎不太妥当，咱们一切按数据说话。虽然RCZ只有1275KG，但是235/45 R18的宽胎对于156马力/240牛米来说还是一个负担。

关闭ESP后，我们使用3000转弹射起步，235的宽胎空转了几下之后就抓恢复了抓地力。最快一次0-100km/h用时8.8秒，对于一款跑车来说，也没有什么值得炫耀的，仅仅是够用，甚至不敌一些1.6T的家用车。这台经过标致优化调校的6AT在加速测试中表现的很出色，1、2挡齿轮比被设计的很紧凑，使得发动机输出一直能维持在0.5G左右。从曲线上看几乎没有什么爆发点，整个过程平顺有余，激情不足。

刹车测试

尽管加速性能上表现不尽如人意，但在紧急制动的测试过程中标致RCZ表现的却很出色。从曲线当中我们能看出稳定的制动力是优秀刹车成绩的保证，当然235mm胎宽的马牌运动轮胎也功不可没。初始制动G值下探到了-1.3G，这是一个非常优秀的数值，而后段始终都在-1.1G左右小幅波动，最终37.1米的成绩也是一个足够安全的优秀成绩。

标致RCZ不单单有出色的刹车成绩，刹车系统的稳定性也绝对值得肯定，连续的10组刹车测试之后，成绩基本都稳定在37米左右，而且几乎没有热衰减，可见刹车系统完全值得信赖。

噪音测试

其实对于跑车来讲噪音测试并不重要，在没接触到RCZ之前，我本以为它不会那么低调，但是标致RCZ它不像一般跑车去刻意的制造声浪，在外面听着加速时的声音几乎和家用车没有什么两样。而真实的测试成绩也不出所料，怠速状态下的声噪46.2分贝，这个成绩已经已经比传统意义上的最好怠速噪音成绩好了一大块，车辆在行进中的噪音表现也相当理想，所有成绩均处于优秀成绩之列。

总结:

标致RCZ拥有者曼妙的身材曲线，凌厉而优雅的造型也可谓是男女通吃了，也许女性朋友会喜欢它刚柔并济的前脸，会抱怨它沉重的方向盘。但是作为男性驾驶者，我更赞同它浓厚的欧洲驾驶风格，不向舒适妥协。RCZ在操控与刹车方面都有着非常优秀的表现，但动力方面似乎还欠了不少火候；很显然法国人醉翁之意不在酒，它并不去追求纯粹的性能表现，精致的外形、细腻的操控手感、独特的法国小资的文化气质让它成为了生活中的一件艺术品。动感的外形、犀利的操控、够用的动力，这种小跑车会是您心仪的首选吗？个人还是希望标致可以引进国外那台200马力的高功率版本，这样不但配得上RCZ动感的外形，更具备了和竞争对手较劲的资本。