2012北京车展 爱卡静评之兰博基尼URUS

2012北京车展 爱卡静评之兰博基尼URUS(3)

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　　前引擎盖的倾角与兰博基尼跑车十分相似，不过与跑车相比线条多了一些圆润。为了保持传统的刚硬线条，设计师在引擎盖上还增加了两条充满力量感的折线。

　　在前脸中还装饰有黑色碳纤维的空气动力学面板，增加了车头凶悍的气势，同时梳理气流的功能也能提高URUS在高速行驶时的稳定性。

　　侧面的设计主要思路与前脸相同，高腰线的设计与横向的长线条共同降低了车身的视觉高度，前后的轮拱棱角分明，吸收了老前辈LM002的线条设计。

　　前轮拱后方有狭长的通风口，通常这样的设计是前轮刹车系统的一部分，从车头进气口通入刹车系统的空气通过这个通风口排出，顺畅的气道设计能更好的为刹车系统散热。

　　后轮拱非常厚实，营造了相当强悍的力量感，由于URUS的发动机并不像兰博基尼旗下的跑车为中置发动机，而是与普通SUV一样前置发动机，所以在后轮毂处没有特别的开孔。

　　URUS使用了车外摄像头来代替车外后视镜，目前兰博基尼的跑车由于尾部宽度影响后方视线，已经普遍加装了倒车影像功能，不过后视镜用摄像头代替目前在量产车中还难觅踪迹，不知道URUS在正式投产后会不会首先使用。

　　目前所看到的URUS车门上是没有把手的，开门是以一个与车门齐平的按钮来实现的，量产之后可能会以隐藏式车门把手的方式呈现。

　　从品牌发展的角度上来说，URUS也并非完全是一个叛逆者。目前兰博基尼由奥迪控股，在合作开发上面再之前我们也在超级跑车上看到了许多先例，而且反响相当不错。