在奔驰E300L大幅优惠近20万、宝马5系Li月销量逼近7000辆大关之际，稳坐了中大型车销量宝座10个年头的奥迪显然不会眼睁睁看着对手蚕食自己的市场。此次换代的全新奥迪A6L将再次拿出自己的本事，直面两大竞争对手的挑战。在正式上市之前，近距离的试驾能让第一时间体会新车的改变，同样首批试驾奥迪A8L的经验也让我能更容易的体会新车离“旗舰”是否真像我的同事范鑫说的那么近？

显然消费者对这样的改变一定会认可，轴距加长了多少并不是这类车主关心的，因为老款车型的后排空间已经足够舒适宽敞了，接下来想的自然是提升面子的科技配置。但即使如此，新款A6L在长度上仍然是比老款车要更短一些的，而轴距却超过了标准轴距版奥迪A8（2992mm），达到了3012mm，或许奥迪认为这种程度的加长能够继续保持车辆在“舒适”和“操控”之间的平衡。

其余外形上的改变其实在近年奥迪各级别新车的演化过程中，已经给大家展示的差不多了。不过相比老款车型，这些改变依旧是颠覆性的——六边形的格栅将是新的家族前脸、不规则的前大灯非氙气就是全LED自适应、雾灯位置增加了ACC主动巡航雷达（探测距离250米），这当然是高配车的专属。

全景天窗如今成为了全系标配，而非E300L上的隔断式双天窗；全车大范围的镀铬饰条和全系标配的双侧双出尾排都是中国专属，只为了提供更显档次的外表；更有质感的尾灯和宽大的车尾设计之前出现在A8L身上，就在前者销量还过得去的时候，新A6L的推出又要给兄长带来不小的压力了。

轮毂的选择上，厂家一共提供了5款不同的式样供消费者选择，其中1款16英寸的将默认与TFSI（2.0T）车型搭配，还有两款17英寸和两款18英寸可供自由选择。至于海外发售的19和20英寸款式，国内尚未有引进计划。轮胎方面，此次试驾的车型上我们共见到三种规格，其中搭配17英寸轮毂的为225/55 R17规格的米其林Primacy LC“博悦”轮胎，搭配18英寸轮毂的则有米其林PS3和倍耐力P7两种高性能轮胎。

编辑点评：中大型豪华轿车的王者归来，无论你信还是不信，事实就摆在那儿。国人眼中的奥迪，品牌不如奔驰高高再上，驾驶也不如宝马动感凌厉。但每一次新A6L的推出都能够让人看到奥迪对车内线条和材质的诠释、对后排氛围的营造以及对国人购车心理的把控又上了一个新的层次，无可厚非的是，这种对市场的理解和消化能力已经远远的超越了对手。