奥迪A7 3.0T对比奔驰CLS350 狭路相逢

奥迪A7 3.0T对比奔驰CLS350 狭路相逢(3)

● 关于工艺：A7会让你觉得物超所值 但却无法体现出CLS那种贵族气度

　　两车的内饰完美地诠释了自家的风格，自从“海岸线”中控台成为历史后，奥迪A7的驾驶舱变得更有豪车的味道了，并且内饰大量的金属装饰也确立了A7高端性能车的风格。

　　而奔驰CLS的驾驶舱在起初并无法让所有人都感受到它的性格，奔驰一贯的“老派”作风使它不像A7那样处处充满质感，而它似乎也无法激起你的驾驶欲望。但是，在越来越长的体验时间后，我们越发喜欢它了。尤其是当你玩遍奥迪A7的娱乐配置后，奔驰CLS变得越来越吸引人了。

　　两车之中，奥迪A7的内饰更加强调科技之感，它的豪华感也都是由此而来。但奔驰CLS的驾驶舱则更具有贵族气质，因为在A7贴上金属面板的部位，CLS全部为实木装饰，而值得表扬的是木纹与涂色并不像其它车型那样老气，中控台上部大面积的真皮包裹也是A7那硬邦邦的材质所无能比的。而在A7里面呆的时间长了，你会觉得它和A8差距明显大于CLS和S级。

● 关于配置：奥迪A7近乎让奔驰CLS颜面尽失

　　在这个环节，胜负变得非常简单了，奥迪A7以绝对的优势“秒杀”奔驰CLS。因为奥迪A7移植了A8L那套强大的MMI多媒体交互系统，而CLS却指望不上S级能给它任何支持，因为它们的COMMAND系统都是一样简洁、单调。

【奥迪A7的MMI系统简单直观，并且快捷键设计很合理】

　　在奥迪的MMI系统的优点在于，它不仅集成了强大的功能，并且具有非常好的人机交互体验，它已经把车载系统的UI设计提高到了一个新的高度。而仪表盘中的辅助液晶屏也依旧来自于A8L，看上去炫极了，当然显示功能非常丰富。

　　而奔驰CLS的COMMAND系统虽然界面简洁，逻辑简单，但用户体验并没有带来像A7那样流畅的感受。操作基本上还是靠一个旋钮来完成所有操作，相对A7那丰富的快捷按键与Touch手写触摸板来说都捉襟见肘。并且，奥迪A7的7英寸液晶屏也要比CLS的大很多。

● 关于座椅：“坐奔驰”的真理依然存在 而对运动性的支持却并不减少

　　从座椅的功能来看，两车都提供了丰富的调节模式。当然，功能的强大并不是决定胜负的关键，要坐上去才知道。

　　记得在测试A8L的时候，我们便被那套超炫的座椅调节方式所震撼了，A7也同样采用了这套系统。除了常规(前后、高低、靠背角度)的调节方式外，其它辅助功能全部集成在液晶屏中操作，这可以给乘客带来更直观的显示，避免因为功能太多而混淆按钮功能。

　　奔驰CLS的座椅调节没有A7那么花哨，但功能上并不吃亏。除了坐垫伸缩功能外，其它功能都与A7一样。与奥迪A7不同的是，奔驰CLS的座椅内部采用了充气气囊填充，在调节座椅的时候，可以听到充气/泄气的声音，也可以看出CLS对舒适性上的要求也很高。

　　因此乘坐感受上，两车也很明显。奥迪A7更接近跑车的乘坐感，坐垫和靠背都很硬朗，当调节包裹性后，侧向支撑力非常强，这和A7的设计风格是非常吻合的。而奔驰CLS则更像是一个强化后的S级的座椅，充气座椅带来了极佳的舒适性。但是，这并不意味着它的支撑力会缩水，事实上通过座椅包裹性的调节，它的侧向支撑丝毫不比A7差。两者在此环节应该说平分秋色，奔驰CLS凭借在舒适性和功能性上的双重标准显得更出色一些。

　　奥迪A7的后排座椅没有让人感觉到惊喜，尤其当你从CLS转移到这台车上时，你一定会抱怨这简直就不是为了坐人而设计的。坐垫深度和靠背角度都无法让人松弛地坐在上面，甚至让你觉得后排乘客比驾驶员还要紧张。其实对于A7这种掀背车来说，靠背角度再倾斜一些，不仅乘客会更舒适，头部也可以释放出更多的空间。而看似可以乘坐三个人的座椅也因传动轴的影响让中间的乘客苦不堪言，所以在功能性上，可以乘坐三个人的A7并没有比双座设计的CLS更出色。

　　与A7相比，奔驰在座椅设计上的深厚内功就显现出来了，CLS座椅的柔软度和靠背角度都完全是站在乘客的角度考虑的，让你坐进去就感觉这是一辆“奔驰”，不管这是一款什么样定位的车型，前提一定是“舒适性”。而且，由于后排只有两个座椅，所以中央区域的功能性使得座舱更富有档次感。我们只能说，“坐奔驰”的真理依旧存在，而坚持“真理”的做法可能就是从座椅开始的。