Another Suprise 再一次惊喜 Multivan(3)

　　120km/h，惊喜重现

　　也许是巧合，又或者是某种冥冥中的机缘，刚刚驾着T5驶上海南岛的东线高速，挡风玻璃上便开始凝聚不断落下的细碎雨滴。“难道是想让我重现五年前的雨中狂奔？”我的大脑本能的跳出这样一个问号。

　　我敢打赌，如果此刻换成是在德国，我肯定敢奔着T5速度表的刻度极限开，即便今天所试驾的车型是没有配备4Motion四驱系统的前驱版车型，但是有了之前滂沱大雨中180km/h特快速递般的亲身经历，200km/h的极速相信不是大问题，况且这回窗外只是飘着小雨而已。 

　　但是，此刻我们身处的海南岛，东线高速的路况我还是比较清楚的，铺装倒还算平整，但是经常性会有因为道路维护或者其它什么不明原因，而出现某条车道上由雪糕筒组成的一字长蛇阵的状况。更何况，春节期间的三亚宰客和零投诉事件到现在还没得到个明确的说法，更让我提心吊胆，哪里还有胆量把车开那么快呢？试想，一旦被交警抓到，保不准就成了全国人民关注的焦点，万万要不得……

　　正当我的脑子里还在乱七八糟的想着些什么的时候，T5的速度表指针已经来到了“120”的位置。当然，这本来没什么，但是当我下意识地扫了一眼此刻的发动机转速时，我真的差一点就没有hold住，发动机此刻的转速指针竟然还没有完全踩到2,000rpm的刻度上。

　　“这怎么可能？”我差点喊出声来。幸亏，我也是见过大世面的，这突如其来的意外并没有让我乱了方寸，但说实话，当时真的有点不敢相信，要知道我分明是驾驶的一台装着只有2.0升排量汽油发动机，体重却超过2吨的大家伙，而非一个拥有柴油机心脏的大块头。如果不是亲眼看到，而且是自己亲自驾驶的，真的很难相信这两个仪表盘里所指示的数字是相互关联的，实在是一个意外的惊喜。 

　　在如此低转速下的高速巡航，毫无疑问，T5为车厢里的乘客们带来了非常舒适的乘坐感受，发动机舱传进来的声音，根本不会干扰到车厢里乘客们的交谈，坐在驾驶席上的我根本无需刻意拉高嗓门与坐在第三排的人交谈，当然，我也无需时刻集中注意力在自己的耳朵上，以免漏掉了某些从后排座传来的声音。想来，这应该是主打商务或者说载客功能的T5最值得称赞的地方吧。

　　至于T5的操控性，除了高速状态下整部车非常稳定的行车质素，以及在市区中行走时，轻松的转向和并不拖沓的动力表现之外，说实话我并没有更多地去试探它的操控“灵活性”。毕竟，一部身高近两米，重心比途锐等大型SUV还高的车，再怎样灵活也不可能做到类似奥德赛那般的境界，这是物理定律所决定的，而为此换来的，则是高高在上的驾乘感受，安全且旅途充满阳光。