大众T5得意之处不仅是空间（1）

　　被称为大块头的Transporter 诞生于1950 年3 月，起初它的诞生，只是为了满足人们需要一个简单、廉价并且拥有灵活多变的厢式汽车，当时第一代Transporter 就采用了甲壳虫发动机和车轴作为基础，推出了可载重750 千克、可搭载8 人的平头面包车。而T1 也在随后的几年里衍生出了三十多种不同的车型，成为一代经典。

　　诞生于1950年T1

　　在第五代Transporter 家族中，Multivan 只是其中一位成员，除了它之外，大块头的兄弟还包括Caravelle 高端商务车、California 高端露营车和Transporter 轻型商用车。但进入中国市场的车型，只有Multivan 一款。

　　单程超过3 个小时的旅程，我只能坐在狭小的经济舱座位上等待航班在三亚落地的那一刻，虽然我热爱旅行，但这样煎熬的过程却让人难以忍受，如果由经济舱升级为公务舱或者是头等舱，或许我就不会如此抱怨，但也不会让我对之后的接触T5 Multivan 留下如此深刻的印象。

　　其实对于大众的T 系列，我本人倒是并不陌生，但对于国内大部分消费者而言，T5 Multivan名声可能也不如一些日系和美系品牌的MPV 那样响亮，对于初见T5 的人而言，它的外观也不会留下什么深刻印象，方方正正的车身没有太多精雕细琢的线条去勾勒，即便是拥有LED 日间行车灯的高配车型，看起来也没有日系和美系那样诱人。或许这个大块头会让不少造型控失望。