Another Suprise 再一次惊喜 Multivan(2)

　　度身定制的动力总成 

　　TSI+DSG，这套已经被大众汽车打造成高科技代名词的动力总成，当然不会在T5身上缺席，不过，在最初看到厂方给出的规格时，我非常怀疑T5的动力表现。因为长宽高分别达到4,892，1,904和1,990mm，轴距更是跨过了3米的T5，不用去看数据就知道它是个大块头了，然而大众的工程师竟然只为它装上一台2.0TSI汽油发动机，而且与之搭配的变速箱竟然是7速DSG。

　　也许是我脑子里的汽车知识更新速度不够快，当时的第一反应：7速DSG不是因为承受的发动机扭力限制的原因，而只能出现在大众2.0升排量以下的车型中嘛，这个怎么会装到这台尤其需要扭力表现的T5身上呢？ 

　　为此，我特意询问了厂方的工程师，显然并非厂方提供的资料有误，这台7速DSG的确没有装错地方，是大众专门为T5这类注重扭力输出的车型开发的湿式变速箱，最大可承受扭力达到600Nm，与国内大众国产车型装配的7速DSG干式变速箱完全是两个产品，而与之相配的2.0T发动机也经过了重新调校，更加注重扭力的输出，其峰值扭力输出达350Nm，最大功率为150Kw。

　　对比同样搭载2.0T发动机的大众尚酷和Tiguan，峰值扭力输出均为280Nm，最大功率分别为155和125Kw，可见T5的这台2.0T发动机在未牺牲太多功率的前提下，大幅提升了其扭力输出，这也为T5接下来给我带来的惊喜买下了伏笔。