向实用转型 测试一汽大众新速腾

向实用转型 测试一汽大众新速腾(3)

引言：车型外观更加成熟，不过给我们的感觉是新速腾似乎稍稍改变了自身定位，从纯粹针对家用车转向商务居家两用车型。尽管如此，凭借大众品牌以及速腾车型的号召力，可以想象这款车在上市之后一定与其他热门大众车型一样热销，短时间依然可能面临没车可提的窘境。

内饰：整体变化不大 细节处有不少改变

我们试驾的这款新速腾采用的是全黑内饰，挡把、方向盘以及中控台的位置增加镀铬装饰条，而在副驾面前的中控台位置则增加了木纹装饰条，这样的设计我猜是想让新速腾看起来更有商务味道，不过这样的设计个人觉得倒不如上一代的运动饰条。

内饰用料与上一代车型没有太大不同，可以看得出来一些模具还是得到沿用，不过在中控面板及方向盘和挡把，这些重点区域，改变也是非常明显的。一些细节处处理的更加细腻，让车内的质感小有提升，但整体感觉似乎德味稍有弱化。

三幅式方向盘造型与上一代比较类似，不过细节处还是不太相同。多功能方向盘分别控制空调和行车信息显示。相对于老款方向盘的造型，新方向盘更具时尚感，粗细比较合适，手握部位的凹陷让握感更好。

多媒体采用一块6.5英寸的触摸显示屏，融合了导航、蓝牙和影音娱乐功能。从我们使用看，触摸屏的反应速度不算太快，并不能做到像目前常见的平板电脑那样的体验效果，不过作为功能使用，还是可以接受。

挡把没有采用上一代扁平的设计，而是采用手感更饱满的造型。不过挡把下方的镀铬造型则没有变化。

从挡把旁边的几个按键上我们并没有找到ESP按键，不过在启动车辆的时候车辆自检，我们在仪表盘里倒是看到了ESP灯亮了一下，事实上新速腾全系都是标配ESP的，不过并没有配备ESP开启和关闭的按钮。