别具一格 价格亲民 网站实拍斯巴鲁XV(1)

引言：一款亲民且符合时下跨界风潮的家用产品，对于中国消费者来说还是相当有吸引力的，但是也有很多斯巴鲁的忠实粉丝为这个品牌的改变而感到失望，就拿XV来说，从它身上已经没有多少斯巴鲁的经典元素了。

斯巴鲁这个来自于日本的品牌，在国人心目中一直是一个小众品牌，即便森林人的市占率日益提高，但力狮、翼豹、驰鹏销量依然十分惨淡。为了扭转这个局面，斯巴鲁在2012年向中国市场投放了一款别具一格的跨界车——XV。和其他品牌不同的是，斯巴鲁并没有投放一款紧凑型轿车作为自己的入门级车型，而是选择了跨界车，究其原因，我们可以发现20万左右的进口跨界车属于空白市场，斯巴鲁XV的横空出世填补了进口跨界车在这个区间的空白。近日斯巴鲁XV已经登陆成都，接下来，笔者就为广大网友解析这款别具一格的跨界车。

外观：造型炫酷时尚 跨界气息浓厚

如果您了解斯巴鲁的翼豹，那么您对XV就应该十分熟悉，因为XV更像是一款抬高了底盘的翼豹。从车身尺寸方面来看，4315mm*1783m*1606mm相比逍客来说要略占优势，相比自己的大哥森林人要小上一圈。

从正面看，蜂窝状中网加上镀铬前格栅让XV看上去比翼豹的前脸更具攻击力更加炫酷，斯巴鲁的六星标志镶嵌在中网中央，十分醒目。下方的黑色护板为了改进空气动力和提升视觉效果起到了一定的作用。前大灯的造型也极具侵略性，不过配置方面，就比较寒酸了，除了豪华型配备了氙气大灯和大灯清洗装置外，其余车型仅配备了前雾灯，而且全系没有标配透镜。

从车头延伸到车尾的黑色包围、行李架和抬高的底盘让XV拥有了一款跨界车应有的气质，收紧的后车窗和前低后高的车身姿态让XV保持了“前冲”的气势。2635mm的轴距相比大哥森林人还要长20mm，这对于改善乘坐空间起到了积极作用，220mm的最小离地间隙已经超过了跨界车的水平，完全可以和很多偏硬派的SUV车型相媲美了，再加上超长的悬挂行程完全可以保证斯巴鲁XV的通过性。

厚重的保险杠、黑色护板和后雾灯让XV的车尾显得十分沉稳，尾大灯从侧面看和森林人的车灯比较相近，不过并没有采用LED光源，隐藏式排气管和XV十分相配，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统为全系标配，但是泊车雷达却是全系缺失，这点让人不能理解。

花瓣状的轮毂造型十分前卫炫酷，但是要国人接受起来还是需要时间的。来自于横滨的GEOLANDER系列的SUV专用轮胎十分给力，因为很多SUV车型都不会配备这类轮胎，225/55 R17的轮胎尺寸完全能够满足日常出行需求。

内饰：造型更加平庸 用料有所提升 做工精湛

作为斯巴鲁旗下最年轻的车型，XV采用了极具运动感的全黑内饰，但是整个中控台的设计风格和炫酷的外观比起来要平淡不少，这种类似于丰田车型的中庸化设计风格的确可以取悦中国消费者，但是也失去了斯巴鲁应有的精神气质。不过XV的中控台材质却实实在在有了提升，少量软性材质的加入使得塑料感不在浓厚。

对于外形炫酷的XV，采用炮筒式仪表盘可以使得整车运动气息更加浓厚，启动车辆后，所有指示灯全部亮起所带来的视觉效果让人充满了驾驶欲望，6500转的红线和240KM/H的最高时速表面了XV拥有了一颗不凡的心脏。

XV搭载的方向盘采用了家族式的设计风格，没有什么创新，不过全系标配的真皮方向盘握感相当细腻，并可以实现四向调节，由于是低配车型，所以方向盘上并没有集成其他控制按键，如果您想拥有“史上最强的方向盘”，那就选择精英型吧。

斯巴鲁家族惯用的鸥翼式中控台并没有出现在XV上，取而代之的是一个造型普通、区域划分明确的中控台。设计师为了增加中控台的质感而采用深色拉丝处理，不过视觉效果一般。