成长的烦恼 老速腾车主试驾全新速腾

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一汽-大众全新速腾

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积极的改变，我觉得有两个地方最让我满意，一个是座椅调节，终于不再是那个旋转式调节了，每回调整个座椅，都让我费劲到死。另外一个就是后备箱的支撑结构，虽然液压挺杆开起来更高级，但是新速腾的铁杆子弹力更大，更好开启和关闭，我说的绝对不是反话，试过就知道。

最后说说试驾感受，虽然本次试驾的两台速腾，动力总成一个是1.4TSI+DSG，一个是老的EA113系列1.8T+MT，完全没有可比性，但是在车辆悬挂调教，以及驾驶感受上，还是能有一定代表性的。相对于老速腾已经很出色的悬挂调教以及车身刚性，新速腾在这两个层面都可以说略有提升。

老速腾的悬挂，在同级别车型中绝对是数一数二，扎实、稳定。而全新速腾，虽然后悬挂采用了整体桥设计，但是在调教方面，相对于老速腾，显得更加紧凑。我特意对比了两车在过减速带时候的区别，新速腾在保留了老速腾扎实稳定特点的同时，回弹更快，更加干净利落。当然结构的原因，也注定了后排乘客的舒适度在过减速带的时候有所降低。