成长的烦恼 老速腾车主试驾全新速腾
大家车网 2012-02-19 00:00 来源：网易汽车 作者:曲彦洁
成长的烦恼 老速腾车主试驾全新速腾(1)
引言：老速腾的悬挂，在同级别车型中绝对是数一数二，扎实、稳定。而全新速腾，虽然后悬挂采用了整体桥设计，但是在调教方面，相对于老速腾，显得更加紧凑。
2月20日报道 人在成长的过程中，会遇到很多的事情，有开心，也有烦恼。在我看来，车也一样。作为一名车主，同时也是一名汽车媒体从业者，速腾也一直是我所重点关心的车型。从最开始的高价格、高配置，低销量，慢慢的开始减配、降价、全新的动力总成、热卖，如今，全新速腾的推出，则让这位射手座完成了一次由年轻小伙子到居家好男人的蜕变。
老款速腾是在06年4月份上市的，当时的笔者，刚刚踏入社会没多久，正好赶上家里要买车。介于我的第一份工作也是在汽车媒体圈中，家中选车的重任自然落到了我头上。关于选车的环节，每个人都有不同的曲折经过，因此此处略过1万字。最终，我选择了速腾，原因无他，强大的1.8T发动机，同级车中无人能及的高安全配置，以及德国车的过硬品质。（特别说明一下，我的车经过部分外观/内饰小改装，具体如下：更换GTI氙灯，更换冠军杯轮毂/轮胎，更换冠军版前脸，加装了SOHO版包围，加装了USB读取模块，加装了胎压监测模块）
既然是今天聊得是全新速腾，那么咱们上来就直接说说重点，关于减配（其实我个人更愿意称之为配置调整）。作为第一批速腾的车主，对于减配笔者还是比较有发言权的，眼睁睁的看着速腾由技术过剩，变为了市场宠儿，这其中，也蕴含了一汽-大众对于国内市场的理解在不断变化。
笔者的速腾是1.8T MT时尚型，也就是当时的最低配1.8T车型，但是当年可一点都不便宜，19.78万元，这个价格再加2千块，可以买到1年以后上市的老款迈腾手动标准型。但是贵有贵的道理，侧气帘、铝合金元宝梁、儿童安全座椅接口、副驾驶位气囊关闭、门板警示灯、大灯高度调节、后备箱挂钩等等，这些在后期的速腾上，都是被彻底的减配掉了。当然减配也意味着减价，后来的车型，市场价能比我的车便宜3万元，我觉得这没什么不好，一分钱一分货。
部分配置调整明细
好了，前面罗嗦了很多个人感受，可能有很多朋友不爱看，下面笔者来具体对比一下新老速腾吧。先从外形设计说起，老款速腾是大众的第五代A级三厢车，遵循大众的家族体系，代号为A5，采用了PQ35平台，在设计方面，也完全遵循了大众第五代高尔夫的设计理念，圆润和镀铬大嘴是最大的特征。
即将推出的全新速腾，是现款速腾的升级换代车型，大众内部代号为A6，采用了改进版PQ35平台。根据国内的市场情况，一汽-大众引入了美版速腾的后悬挂，以及欧版速腾的内饰。全新捷达同样采用了与第六代高尔夫的设计理念，更加硬朗的线条设计和更加男性化的前脸造型。
每个人的审美都不同，所以说谁更好看也很难有个衡量标准，不过总体来说，全新速腾显得比老速腾更加有家用车的味道，少了些运动的味道。而从尺寸上来说，全新速腾也比老速腾在各个方面都大了一些，可以说是长大了吧。
责任编辑: 吴舟子 最新专业评测资讯
|
