不寂寞的少数派 试驾Acura ZDX全地形轿跑车

不寂寞的少数派 试驾Acura ZDX全地形轿跑车(2)

引言：“另类”这个词以前并不是个褒义词，但是现在用来形容一款车的话，也许更能体现它的个性，它有同类，但很另类，很难找到与之相近的参照物，它特立独行，锋芒毕露，要么会敬而远之，要么会爱的彻头彻尾，它就是绝对的少数派

似曾相识的内饰有点审美疲劳，但是出色的工艺没有给ZDX减分

都说内饰的变化要更具有魄力，对于豪华车来说一点也不过分，如果说奥迪是这方面不上进的代表，那么眼前这款ZDX也有些让人审美疲劳。坐到驾驶室里，如果不是略微降低的视角，真以为是一款改款MDX，从内饰布局到按钮设计，如果你开过那款SUV，就会对ZDX一样得心应手。虽说有点雷同，但内饰的工艺水平还是体现了这个级别车型的品质，真皮缝制的内饰面板成型的工艺相当复杂，这种制作工艺很有当年美国轿跑的韵味，谁让人家是针对美国市场开发的呢，自然会投其所好，不过我想这种对于内饰材料的追求也是中国消费者喜欢的细节。方向盘的手感也很好，虽然一个手指对付那么多的按钮会有些错乱，但总比没有强。

内饰的设计风格与MDX有些雷同，但工艺水平要高出一筹

筒式仪表盘显示的信息很丰富，包括四驱实时工作状态

来看看它的空间吧，首先头顶的曲线不可避免地牺牲了前后座的头部空间，前座虽然也不宽裕，还可以达到正常视角，但后座就有些局促了，这里说的不是前后距离，2750mm的轴距对于后排乘客的腿部来说并不是问题。考虑到它的溜背设计，后排的头部基本上会贴到车顶，无论是舒适性和视野都不能跟前排相比，如果你知道ZDX在美国的消费群就可以理解为什么他们可以忍受后座的紧张了。如果后排不坐人，将座椅放倒后倒是能形成一张平整、宽敞的床。躺在里面，头顶是长达3.75米全景玻璃镶嵌超大天窗，虽然中间有隔断，但是透光依然很好，坐在里面一样不会压抑。

新的6速变速器让动力的传递更加直接

255/55 R18轮胎显然是为公路驾驶准备的