不寂寞的少数派 试驾Acura ZDX全地形轿跑车

不寂寞的少数派 试驾Acura ZDX全地形轿跑车(1)

引言：“另类”这个词以前并不是个褒义词，但是现在用来形容一款车的话，也许更能体现它的个性，它有同类，但很另类，很难找到与之相近的参照物，它特立独行，锋芒毕露，要么会敬而远之，要么会爱的彻头彻尾，它就是绝对的少数派

当今年上海车展上第一次看到ZDX时，就感觉它是冲着宝马X6来的，无论是定位还是造型都有相似之处，虽然车型很小众，但毕竟也有敢为天下先的勇气。但是在试车的时候，与设计师交流才得知，这款跨界车早在5年前就已经开始研发，而那个时候X6尚未推出，当然这还不足以成为说服我的理由，经过一天的试驾，确实感受到了它与X6真的不能相提并论，这种另类中的另类也许更吸引我。

“收”“放”有度的造型让ZDX硬朗的个性有了更完美的表达

与欧洲的豪华品牌不同，日系的三大豪华品牌在设计上从一开始就刻意树立自己的造型风格，甚至是有意为之，有意与众不同，让消费者能快速地识别。于是，就有了Acura独树一帜的“锐利边锋”设计理念，如果你能接受之前的RL、TL，就不会对ZDX的造型太过惊讶了。从宏观上看，ZDX融合了城市SUV和跑车的设计元素，但对于Acura来说，缺少了来自自身跑车的借鉴，能够达到目前的效果已经让人惊讶。首先这种融合是一定幅度的“收”与“放”，将两种不同车型的特点进行收敛、结合、再放大的过程，我们看到了SUV的侧面比例，看到了跑车的车顶曲线，尾部更有掀背轿跑的风范，这一切其实都不陌生，但是能够结合到一起，用来表达一种全新的车型，确实需要功力。

 
3.7升V6发动机并不陌生，但在ZDX身上体现更多的是运动感

随着年龄的增长，我更喜欢从另外一个角度看车——俯视，这更能体现出一辆车的设计水平，俯视ZDX，从A柱开始，车顶曲线就向中间收拢，形成了迷人的后轮毂上方的车肩，这种手法是轿跑车常见的设计，比如保时捷、阿斯顿·马丁等，突出了扩张的轮毂，也让车身的比例更具有冲击力。如此设计需要牺牲很大的车内空间，这一点在ZDX上也有体现，虽然它的尺寸是4905×1955×1595mm，轴距与MDX一样为2750mm，但是看上去它要比普通SUV紧凑很多。