你好，新朋友 独家揭密长安全新紧凑型轿车逸动

你好，新朋友 独家揭密长安全新紧凑型轿车逸动(4)

引言：在2011年的法兰克福车展上，长安汽车把逸动作为自己的最新研发成果在欧洲舞台上向全世界展示，这款新车的高调亮相同时引起了国内外众多关注的目光。我相信，不仅仅是老外对逸动感到好奇，就连国内许多持币待购的消费者也想通过各种渠道了解这款新车的信息。在2011年的最后一个月，我和摄影师王锋来到重庆，为那些等待的人揭开逸动的神秘面纱

把品牌做扎实 对话长安汽车市场部副部长谭本宏

AF：在2011年长安开始使用新的LOGO了，进入新的一年后会根据新标识出台什么样的规划呢？

谭：消费者对于LOGO的识别意味着企业的形象问题，在2012年我们主要还是做产品，会推出与新LOGO对应的车型。现在我们已经推出了换标后的奔奔mini，接着还有换标后B201悦翔，但是这些车都不是根据新标全新设计的车。而2012年我们主推的逸动就是根据新标做出来的新车，包括设计风格和元素都是全新的，会与新标志更加契合。我们的整个技术团队从几百人到几千人，都积累了很多经验，从逸动到CD101、B501，都是按照重点新车来打造的，比如逸动这款车，在NVH、外观、内饰和人机工程方面都比较突出，我自己虽然开的福克斯，但是我觉得逸动各方面不逊色于福克斯。

AF：在2011年广州车展上，长安展出了一系列新车，这些车会在什么时候投放市场？除了展出的新车外，2012年还有哪些新车会亮相？

谭：在2011年，长安本来计划有两款全新车要上市，但是由于市场环境不好，稍稍往后延期了一下，而且在这两款车上面我们也发现还有一些地方需要拿捏一下，所以会推迟到2012年来发布。在2012年我们会推出五个新产品，在3月份推出逸动，这款车对于我们来说是一款很重要的车型，之前也在法兰克福展出过了。另外就是有一款中型车，也就是B级车CD101，这款车的验证已经接近尾声了，另外就是悦翔的大改款B207，它和CD101会放在北京工厂来生产。在SUV这一块我们也有计划，会推出一款S101小型SUV，它和C201逸动有一些部件是共享的。然后广州车展亮相的B501也会推出，定位低于悦翔。商用车板块还有欧诺，它在重庆鱼嘴工厂生产。另外，MPV我们也有计划推出大中型的车型。从2012年开始，我们会有计划性来做产品策略，这也与国家的经济环境相关，虽然汽车市场增长放缓了，但不会停滞。从大环境来看，千台车保有量仍然很低，所以我们的空间还非常大。

AF：逸动现在是款明星车型，未来的新车是否都会延续逸动的开发水准？这款车在长安的规划里是如何定义和定位的？

谭：逸动这款车在人际工程方面有自己的优势，我们在内饰开发的时候导入了虚拟光学技术，解决了一些反光、折射的问题，花了很多时间来攻克这些难关。现在开发一款新车的工作量是以前奔奔时代产品的上百倍，人员团队也是成倍增长，包括人机、安全、结构都是我们考虑的范畴。这样一来的结果就是产品的质感提高了，出来的效果也非常好。对于设计来说，没有任何一款车是从零开始的，关于是否掌握了核心技术这个问题应该这么看待，因为做一款车是需要全局考虑，对于一款车的把握要从安全、结构等等方面来验证，这也就是学习的过程。分析对手是一种消耗和学习的过程，除开造型因素，因为豪华品牌或是销量大的品牌它的车型会主导造型风格，那么技术这一块其实大家都是在相互参考学习，相互分析。以前在志翔投入很多，但是却没有很好的销量，CX30的时候也投入很多，后期的改型是一项大工作，但是对于7万元的车来说已经很有竞争力了。对于定位来说，逸动和CX30应该是满足不同需求的人群，而不是替代关系，两代产品理念不同，会形成一个组合。

AF：国内厂商对于动力总成都有自己的规划，长安推出BlueCore这个品牌是要像奔驰、宝马那样做一个概念还是想把它做成一个产品的名称？

谭：BlueCore实际上是一个解决方案，在节能减排上做出一些实际的方案和技术成果来，它有新发动机，有新技术，也是未来长安的一个动力品牌。在技术上，我们现在有双VVT，接下来会逐步导入到车型里，新技术方面也会推出缸内直喷、涡轮增压、启停机技术等等，这些新技术出来后不会对现有发动机生产线有大的改动，因为设计之初就有预留接口。在2012年会有TC+GDI的技术组合在一些车型上进行装车面世，然后普及。对于BlueCore我们做要的是一个实实在在的实体，而不是像奔驰那种概念。

AF：对于自主品牌的核心价值，长安汽车是如何解读的？

谭：自主品牌汽车需要后起，而且需要有清晰的目标，这是一个缓慢的过程。比如说像NIKE它只有设计没有制造，这是它本身发展到一定规模以后的文化和优势了，但是造汽车不仅需要正向开发能力，也不单是整车制造，还要包括动力总成等等各方面，都需要自己来做。现在的汽车产品需要自己做的东西有很多，当然也是可以外包的，例如找个设计公司做外观，但是其中的DNA是一个公司的核心，长安目前就是在做整合，尤其是在研发上长安做了很多工作，专家这一块我们有10个“千人计划”中来的。我们目前的开发能力应该说在自主车企中属于上乘，理念是自己的，技术都是自己的。比如NVH，长安投资上亿元来做消声室，专家一来之后马上就可以进行实车开发。

AF：听说长安会推出高端品牌车型，那目前在高端车领域是如何规划的？

谭：我们目前的计划就是把主流的品牌做扎实，然后才会考虑推出高端品牌。我们的团队是个大型的组合团体，包括设计、制造、采购、营销、销售，大家都是有协调的在做品牌计划。目前不是不推高端品牌，只是时间还不合适，而且市场环境也不成熟，还需要更多的时间来磨练，不过高端品牌肯定是会有的。