你好，新朋友 独家揭密长安全新紧凑型轿车逸动

你好，新朋友 独家揭密长安全新紧凑型轿车逸动(1)

引言：在2011年的法兰克福车展上，长安汽车把逸动作为自己的最新研发成果在欧洲舞台上向全世界展示，这款新车的高调亮相同时引起了国内外众多关注的目光。我相信，不仅仅是老外对逸动感到好奇，就连国内许多持币待购的消费者也想通过各种渠道了解这款新车的信息。在2011年的最后一个月，我和摄影师王锋来到重庆，为那些等待的人揭开逸动的神秘面纱

逸动的产品代号是C201，这款新车将是长安汽车在2012年即将推出的重点产品之一。我们最早接触到它应该是在2010年的北京车展上，但那个时候的C201还是一款叫做“美人鱼”的概念车。事实上，C201引起人们注意的不仅仅是这个性感的中文名字，更是因为与这个名字契合度极高的造型设计，尽管那个时候它还只是一台概念展示车，但其设计水准已经相当高了。几乎就是从那个时候开始，长安向外界放出了一个信号，未来量产的C201不会让大家失望。

由于是一款悬挂着长安全新LOGO的未上市新车，因此为了接触到这款车，我们在前期与厂方的沟通斡旋上花费了大量的时间。从个人感情来讲，我挺想近距离看看这款车，不仅仅是作为一个重庆人应有的好奇心驱使，更是缘于我的朋友也参与了这款车的开发工作。

十二月的重庆总是见不到阳光，因此在这座城市买车，最好选择艳丽一些的颜色，即便是在上班的路上没有好心情，但看到鲜艳的车漆也总能赶走一些困意。在前往取车地点的路上天空开始飘起了小雨，这是这座城市的特色，不过坏天气也并没有破坏我们的兴致，此时摄影师王锋唯一担忧只是这样的天气可能会影响图片的拍摄质量。

从长安工作人员手里接过钥匙，我知道我将有一下午的时间与逸动一同度过。到手的这台车车漆是宝石红颜色的，正好是他们对外宣传的主推色，而这个颜色在重庆雾霾的天气笼罩下就像是冬天里的一把火。着车后，我习惯性地围绕着车子看一圈，听了听发动机的声音，包括配气机构的声响和排气管尾喉的“突突声”都显得十分饱满，坐进车里以后能感觉到隔音处理得也很到位。我们借到的这台逸动装备了来自爱信的4速自动变速器，面板采用了蛇形挡槽，并且还带有手动控制模式。让我更好奇的是这台号称全新开发的1.6升汽油发动机，这台机器的代号为H16，而更早一些时候它只有一个型号名：JL478QEB。它与此前CX30装备的JL475QK发动机有什么区别呢？

逸动的内饰耐看度非常高，并不能简单地去看某些设计像谁，整个内饰的气味很小，做工也非常精细，进入车内给人的第一感觉很好

看型号，我们可以得知H16机器的缸径更大了，达到了78mm，并且从技术含量上来看已不可同日而语。H16的缸体为铝合金材质，配气机构采用了DVVT进排气门正时可变技术，而且还使用了正时链条。调校上的差别也挺大，新机器的排量为1598mL，最大功率达到了92kW/6000rpm，最大扭矩也有160Nm/4000-5000rpm，这组参数甚至比同级韩国车还要生猛，在1.6升的排量里也算是出类拔萃的机器了。由于天气和时间缘故，我们并没有开着逸动往市区走，而是围着长安渝北工厂找起了拍摄地。在一堆“老车”里，我们发现了逸动的闪光点——与长安已经上市的车型相比，逸动各个方面都散发出迷人的气息，与同级别的自主车比外观，它绝对是有自身优势的。

可视倒车影像带停车线指引

空调是手动单温区，右侧还有ESP的开关按键 

这副外观由长安欧洲设计中心负责打造，设计师名叫Carminati Stefano，是一位意大利籍的大胡子老兄。他在广州车展时介绍了设计逸动时的灵感，据说是来源于自然界的元素，而且他在这款车上着重表现了锋锐、动感和时尚三个主题。很显然，这款车是要卖给那些有一定经济实力，并且更年轻的消费者；而和逸动同为紧凑型轿车的CX30则面向更低端一些的市场，两款车形成搭档一同发力。

仪表盘蓝色背光在夜晚应该有不错的效果

方向盘的握感很舒服，并且带音响控制按键