All-around全能小子 进口大众新Tiguan(2)

　　围观新的变化

　　再来看看外观，这是新车改变的重点。第一感觉，它更大了。没错，新Tiguan的车头采用了大众当下的设计DNA，水箱格栅改为双镀铬饰条，前大灯也经过了重新设计，老款月牙形的灯底设计被取消，取而代之是平整的底部，看起来更像大哥途锐的风格；新增的14个LED灯组环绕大灯四周，非常漂亮；侧面的改动不多，仅仅是轮毂罩略加修饰。车尾同样是改变较大的地方，老款椭圆形的尾灯被全新的双L型尾灯所取代，进一步强化与途锐之间的家族关联。

　　进入到车厢内部，改动并不像外形那般明显，与老款基本相同。上下两个圆形通风口非常特别，漂亮的Vienna真皮座椅、真皮方向盘，甚至是真皮换挡手柄，都让人爱不释手。在用料上，新Tiguan延续了近些年大众的惯例，超越同级的真材实料，做工一丝不苟，无论是做工还是用料，均比同级的日系SUV更显高档豪华。而在以往日系对手占优的配置上，新Tiguan也同样毫不逊色，像自动防炫目内后视镜、雨量传感器、高保真音响系统、双区独立自动空调、GPS导航系统、全景天窗、前排座椅加热、副驾驶席座椅下储物抽屉、前排座椅靠背小桌板，活动行李箱地板等等，都被列为新Tiguan的标准装备。

 　　虽然增加了这么多的配置，但与老款相比，新Tiguan的性能并没有因此而下降。新Tiguan所使用的动力系统与老款相同——2.0升直列4缸TSI发动机。这款发动机是最近几年大众最主流的动力系统，同时拥有缸内直喷和涡轮增压两大技术点，能兼顾省油和高动力输出两方面的矛盾需求。不过进口版装备的这款并非是高输出版，其最大马力只有170hp，但胜在扭力输出一环上，在1,700rpm到4,200rpm的转速区间内能持续提供高达28.6kgm的峰值扭力，对于车身较重并且偶尔要走走烂路的SUV来说，扭力反而更加实惠些。况且，此外，在搭配6速Tiptronic手自一体变速箱的情况下，它的百公里综合耗油量还不到10升，在国内97号汽油价格直奔10块大关的当下，确实让人感到难以抗拒。