途安，管我叫哥　首试进口大众夏朗(1)

　　【AutoV新车首试】MPV市场虽然不及SUV那么红红火火，但也有几款车型的日子过得不错，查看上年MPV的销量排名，商务型MPV俨然是目前的主角，GL8仍然是大部分商务卖家的首选，剩下的一小撮市场由几家品牌抢占着，每一款新出场MPV都冲着GL8而来，但成功的似乎并不多。
　　反而家用MPV的市场更“和气”许多，竞争不如那边厢的激烈，各家都有不错的车型选择，销量不多，但也乐得在大街上露个脸。曾经我认为MPV在中国市场应该大卖，因为中国家庭人口多，小朋友、爸爸、妈妈和双方的家长，这些人足够坐满一台7人车了，但身边有车的朋友却反问我，“为什么要卖MPV？又不经常载人，车体又大占地方，油耗高之余每年的汽车年票都要多交钱。”似乎，MPV就像学校校车，只有需要完成载人任务的时候它才会出现，平时都在一边发呆。
　　不过我在眼里，MPV却是时刻都在发光发热的家伙，所有人们不喜欢MPV的原因都是我喜欢的，更因为曾经有一台叫途安的车型摆在我面前却没有好好珍惜，直到离开它后才后悔没能与它好好共处，好吧，我承认，我是大众粉丝。

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家族化形象
　　或许你会觉得粉丝只会说偶像的好，正所谓“爱屋及乌”，那些在其它人看起来是缺点的，在粉丝眼中都是宝，还好我没有到疯狂的地步，是因为我发现近几年来大众的出品都离不开一个“模式”，就是平台化（关于大众平台可点击：大众集团发布MQB平台 将衍生60余款新车），平台的好处就是提高了零件之间的通用性，譬如在途安的方向盘也可以在夏朗里面见到，这样成本可以最大化地降低，车厂追求利益最大化，运用平台的概念生产汽车，这是无可口非的，但如果连外形也“平台”化，于我这位粉丝而言是不可接受的，我可不想被说成没有个性的人。

不仔细看，途安与夏朗十分相似，就像兄弟一样，体形上，夏朗可谓是放大版的途安。

　　眼前的夏朗就是一个例子，从PQ46平台出来的产品，虽然与途安的PQ35平台不同，但从正面看你很难分辨出它与途安的区别，用我们媒体常用的字眼就是“家族式前脸”，一个简单的标签足以概括整个前脸。
　　疑惑会驱使你走向前看，正当你在脑海中搜索途安的影像时，转到车身侧面时你会恍然大悟，侧滑门告诉你这不是途安，你会发现车尾部写着“Sharan”。其实经过上海、广州车展的预热，夏朗的名字已经在消费者中传开了，加上以前进口大众引入过第二代车型，算起来要比途安更有历史。
　　夏朗的定位在途安之上，三围4854/1904/1753（mm），体形上比国内最接近的对手GL8小。