越野之王变身豪华游轮 进口日产途乐静态评测

越野之王变身豪华游轮 进口日产途乐静态评测(4)

引言：曾经是一名质朴的越野王者，而现在确是众多电子设备加身、整体风格趋于舒适豪华的油轮级车型。显然这样的转变能够满足更多普通消费者的用车需求，从营销的角度上来讲它是成功的，但那份对于4×4的执着是否还在，我们就不得而知了。

之所以日产途乐能够得到“越野之王”的美誉，正是因为其那套出色的四驱系统。而在第六代途乐上它变得更加智能，从位于排挡杆后侧的越野模式旋钮中我们可以看到沙地、公路、岩石、雪地四种模式。除此之外，还提供了自动、高速四驱、低速四驱以及锁定模式提供给相对较专业的消费者使用。

[途乐 139.0-139.0万]

在底盘系统方面，途乐也拥有自己的独到之处。HBMC（液压车身动态控制系统）拥有4个不带稳定杆的液压油缸，它可以让悬架不受稳定杆干扰从而发挥其最大行程。除了以上这些体现在越野路面上的优势外，这套系统还可以在日常驾驶中降低转弯侧倾，以提供给消费者更为稳定的驾驶体验。

较高的车头并没能阻挡我欣赏这台V8发动机的脚步，虽然它静静的躺在那里，却散依然发出一股力量感。这台型号为VK56VD的5.6升自然吸气发动机，拥有293千瓦@5800转/分钟的最大功率和560牛·米@4000转/分钟的峰值扭矩。通过那台7速手自一体变速箱的传动，可以让这台重达2.7吨的大块头随时保持轻盈身姿。但此次毕竟不是试驾活动，更多的细节感受依然还是个未知数，只能期待郑州日产（微博）能够早日举办一次深度试驾活动，来一扫我心中的疑惑。

总结：曾经是一名质朴的越野王者，而现在确是众多电子设备加身、整体风格趋于舒适豪华的油轮级车型。显然这样的转变能够满足更多普通消费者的用车需求，从营销的角度上来讲它是成功的，但那份对于4×4的执着是否还在，我们就不得而知了。最后还有一个遥远的好消息要告诉大家，郑州日产将在明年组织途乐的试驾活动，届时也会再次做出详细报道的。